奇瑞博弈出租車市場(chǎng)

　　本報(bào)記者 劉春

　　《北京市出租車專用標(biāo)準(zhǔn)》的最終公布已經(jīng)迫在眉睫，在“發(fā)令槍”正式響起之前，各大整車廠商之間的“暗戰(zhàn)”已經(jīng)漸趨白熱化。縱觀此前各方報(bào)道，索納塔和桑塔納3000似乎將成為最大贏家；對(duì)于紅旗明仕和新中華來(lái)說(shuō)，北京現(xiàn)代的地緣優(yōu)勢(shì)和上海大眾桑塔納系列傳承已久的良好口碑則也萬(wàn)金難求。但即便如此，仍然有一個(gè)對(duì)手不容小覷，那便是奇瑞 的東方之子。

　　一直以來(lái)，奇瑞這個(gè)地道本土廠商的市場(chǎng)表現(xiàn)令各大巨頭頗為撓頭，而在這次出租車選型上也毫不例外。較之對(duì)手們?nèi)匀槐Ａ舻男┰S矜持，奇瑞卻完全放下姿態(tài)，在“大戰(zhàn)”前夜邀請(qǐng)北京十余名出租車司機(jī)代表進(jìn)行實(shí)地考察。除了向的哥示好之外，奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理金弋波更是借此機(jī)會(huì)闡述了奇瑞的出租車策略——“北京對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，是一個(gè)重要的開始，奇瑞的著眼之處在于力爭(zhēng)全國(guó)出租車市場(chǎng)。”

　　奇瑞此番在出租車領(lǐng)域押下了重注。

　　進(jìn)軍出租車的資本

　　眾所周知，出租車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)絕非幾個(gè)單純車型的較量，而是各個(gè)車型背后的廠家的綜合實(shí)力的比拼，對(duì)廠家產(chǎn)品質(zhì)量，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面都是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。與幾位“前輩”級(jí)的廠商相比，奇瑞參與角逐的資本，就在于幾年來(lái)自身實(shí)力的迅猛增長(zhǎng)。

　　“原以為奇瑞不過(guò)是一個(gè)產(chǎn)量大些的拼裝工廠罷了，但直到親眼目睹才發(fā)覺自己有些可笑�！北本┿y建出租車公司的司機(jī)代表李仁對(duì)記者袒露了這樣的心里話，這一方面印證了普遍多數(shù)的市場(chǎng)人群對(duì)奇瑞的偏見，令一方面也說(shuō)明了奇瑞令人刮目相看的成績(jī)。

　　現(xiàn)在的奇瑞，是安徽蕪湖開發(fā)區(qū)當(dāng)之無(wú)愧的第一大企業(yè)，僅已建成的第一、二期工程就占地130多萬(wàn)平方米，據(jù)了解，三期工程也正在規(guī)劃之中，耗資15億元的奇瑞汽車技術(shù)工程院也已經(jīng)落成。北京“的哥”在奇瑞廠房?jī)?nèi)所看到的玻璃自動(dòng)涂膠機(jī)器人，裝輪胎和車門采用的機(jī)器人以及總裝車間內(nèi)上檢測(cè)線進(jìn)行各種檢測(cè)，如四輪定位檢測(cè)、轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)、雨淋試驗(yàn)等等，與國(guó)內(nèi)先進(jìn)的合資廠商毫無(wú)二致。而從德國(guó)DURR公司整體引進(jìn)并承建的涂裝線能使車身的顏色和別的轎車相比更加飽滿，車身的防腐防銹能力也可達(dá)12年以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)8年的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，“這條生產(chǎn)線耗資數(shù)億，全世界只有5條，只有寶馬、大眾和奧迪這樣的廠商采用，而亞洲只有兩條，我們就是其中之一。”奇瑞營(yíng)銷總監(jiān)胡清林向記者講解時(shí)自豪之情溢于言表。

　　胡清林告訴記者，為了準(zhǔn)備進(jìn)入北京出租車市場(chǎng)，奇瑞已經(jīng)花了大力氣，耗資已經(jīng)達(dá)到上千萬(wàn)元，“我們生產(chǎn)的東方之子出租車絕非是由現(xiàn)有的庫(kù)存車改裝而成，而是針對(duì)出租用車的特點(diǎn)，騰出了一條生產(chǎn)線進(jìn)行專門生產(chǎn)。而北京的14家4S店，4家特約服務(wù)站，和20個(gè)服務(wù)連鎖快修店也已經(jīng)嚴(yán)陣以待。”

　　北京城鄉(xiāng)(資訊 行情 論壇)旅游出租車公司的司機(jī)代表梁國(guó)建在試駕后告訴記者，東方之子的實(shí)際表現(xiàn)比他想象得要好得多，原本在他心中最理想的車型是桑塔納3000，但“這種想法已經(jīng)有些動(dòng)搖”。

　　事實(shí)上，十余名北京“的哥”千里迢迢探營(yíng)奇瑞，絕非是為游山玩水二來(lái)，事關(guān)各家公司少則幾十，多則上百輛出租車的更迭，沒有人敢將此視為兒戲。梁國(guó)建師父告訴記者，這次來(lái)蕪湖之前公司老板已經(jīng)面授機(jī)宜，讓他細(xì)致考察東方之子車型以及奇瑞的“底細(xì)”，回到北京要給公司遞交一份詳盡的考察報(bào)告作為參考。而其他所有的司機(jī)代表代表也都帶著相同的任務(wù)，這些司機(jī)開出租大多十余年以上，堪稱行業(yè)精英。

　　這里讓人聯(lián)想到的一個(gè)問(wèn)題是，整車廠商的大力推廣固然重要，但通過(guò)銷售終端將產(chǎn)品打入出租車公司才是真正的成功，而奇瑞在此方面早有準(zhǔn)備。

　　北京京維克經(jīng)貿(mào)有限公司以前是奇瑞在北京的銷售公司之一，而以后，這家公司將成為奇瑞出租車的專營(yíng)店。該公司副總經(jīng)理張濤在接受記者采訪時(shí)表示，早在去年8、9月份聽到北京將更換出租車的消息時(shí)，公司便已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)，為推銷奇瑞出租車而厲兵秣馬。

　　“這里面有兩點(diǎn)考慮，一是公司地理位置偏僻，做商務(wù)和私人市場(chǎng)缺乏地利優(yōu)勢(shì)，另一個(gè)便是出租車市場(chǎng)的豐厚前景吸引了我們。當(dāng)然單存出售整車的回報(bào)是有限的，我們看重的是出租車在維修，服務(wù)等方面的潛力，這是由出租車自身的特點(diǎn)決定的�！睆垵�這樣解釋當(dāng)初公司的考慮。

　　張濤表示，時(shí)至近日，京維克公司已經(jīng)被定為北京僅有的兩家奇瑞出租車專營(yíng)公司之一，而為了將奇瑞出租車打入市場(chǎng)，公司已經(jīng)花費(fèi)了上百萬(wàn)元的推廣費(fèi)用。“北京150多家出租車公司，我們已經(jīng)拜訪了120多家，雖然工程浩大，但我們相信付出會(huì)有回報(bào)。”張濤對(duì)奇瑞出租車的前景顯得頗為樂觀。

　　北京市場(chǎng)的標(biāo)本意義

　　事實(shí)上，就算奇瑞真正如愿以償切下了相當(dāng)大的一塊出租車份額，這其中的利潤(rùn)也未必能令其“吃飽”，原因在于一則出租車型從其實(shí)用的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)價(jià)格不宜過(guò)高，甚至要相當(dāng)?shù)土�才行，另一條則是北京的6.7萬(wàn)兩出租車是逐年漸次更換，而且還是眾人瓜分，不會(huì)出現(xiàn)令人垂涎的超級(jí)“大單”，對(duì)銷量的刺激極其有限。

　　對(duì)此，奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理金弋波心知肚明，但他仍然如此執(zhí)著，是因?yàn)楸本┏鲎馐袌?chǎng)的后面隱藏著一個(gè)更大的市場(chǎng)，“我們看重的是北京市場(chǎng)的標(biāo)本意義，將來(lái)以此輻射全國(guó)市場(chǎng)�！�

　　金弋波對(duì)記者表示，北京是中國(guó)的心臟，對(duì)全國(guó)具有無(wú)與倫比的幅射作用。東方之子在北京得到認(rèn)可，也相當(dāng)于在全國(guó)范圍內(nèi)得到認(rèn)可。

　　醉翁之意不在酒，將北京市場(chǎng)置于戰(zhàn)略地位進(jìn)而堅(jiān)決地去覆蓋全國(guó)出租車市場(chǎng)，這是奇瑞與其他幾位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手稍有不同的地方，而全國(guó)市場(chǎng)一個(gè)已經(jīng)形成規(guī)模的整車廠商來(lái)說(shuō)才真正有誘惑力。

　　奇瑞汽車營(yíng)銷總監(jiān)胡清林告訴記者，目前全國(guó)出租車市場(chǎng)每年大概更換15萬(wàn)輛車左右，這是一個(gè)相當(dāng)大的市場(chǎng)容量，而奇瑞早在2001年便已經(jīng)涉足出租車領(lǐng)域，據(jù)悉，目前風(fēng)云出租車在沈陽(yáng)大概有4000輛，哈爾濱及其周邊有1000輛，烏魯木齊2000輛。而廣州出租車市場(chǎng)上，東方之子已經(jīng)獲得了準(zhǔn)入資格。此外奇瑞出租車已經(jīng)在蕪湖、大連、鄭州等地遍地開花�？傮w來(lái)說(shuō)奇瑞出租車目前在全國(guó)的保有量已經(jīng)達(dá)到3萬(wàn)輛。

　　“但是，只有在北京市場(chǎng)站住腳，才能將奇瑞出租車的影響力擴(kuò)至最大，進(jìn)入剩余省市的市場(chǎng)也就相對(duì)容易�！焙�清林對(duì)記者透露，奇瑞的預(yù)期是希望能夠占有全國(guó)出租車市場(chǎng)15%的份額，但是在北京市場(chǎng)到底能拿下多大份額，現(xiàn)在還無(wú)法估計(jì)。

　　前行的阻力

　　當(dāng)然，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，奇瑞要想切下令自己滿意的蛋糕并非輕而易舉，要想沖出重圍，無(wú)論是外在還是自身，都有不少問(wèn)題需要克服。

　　既然是賣車，價(jià)格問(wèn)題便無(wú)法回避，而如何在眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，即維持具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，又賺取適當(dāng)?shù)睦麧?rùn)，這永遠(yuǎn)是任何商家都頭疼的問(wèn)題�？梢灶A(yù)料，一旦《北京市出租車專用標(biāo)準(zhǔn)》公布，各個(gè)廠商的產(chǎn)品價(jià)格將成為各自的最后一張底牌，先透露價(jià)格的一方無(wú)疑會(huì)為對(duì)手提供調(diào)整的機(jī)會(huì)，而價(jià)格偏高便會(huì)最大限度增加出局的幾率。正因?yàn)槿绱�，目前幾大廠商處于一種“價(jià)格博弈”的狀態(tài)之中，包括奇瑞，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格只字不提，只稱自己的產(chǎn)品將具有最高的性價(jià)比。

　　如此看來(lái)，既然東方之子各方面表現(xiàn)優(yōu)異，那么其制造成本必然偏高，在這里我們不能斷定東方之子的價(jià)格最后會(huì)高于其對(duì)手，只是為了具備最大的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，東方之子可能要花費(fèi)比別人更大的努力。

　　除此之外，東方之子的定位問(wèn)題也值得考量。

　　胡清林告訴記者，東方之子自從上市以來(lái)，已經(jīng)累計(jì)銷售了2萬(wàn)余輛，“這個(gè)銷量與預(yù)期相比是有差距的，但是東方之子上市不久國(guó)內(nèi)市場(chǎng)便開始整體走低，這也是個(gè)際遇問(wèn)題，讓我們史料未及�！�

　　如果此番出租車市場(chǎng)能夠暫時(shí)打開東方之子的銷量 ，對(duì)奇瑞未嘗不是一件好事，但是作為新興品牌，東方之子問(wèn)世之初定位于商用兼顧家庭，而一旦大舉進(jìn)入出租車市場(chǎng)，是否會(huì)降低自身的品牌價(jià)值呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，金弋波回答得也相對(duì)模糊。東方之子品牌今后的走向?qū)��?huì)如何？奇瑞是否明年會(huì)推出更高端的品牌來(lái)代替東方之子的市場(chǎng)地位？目前尚不得而知。

　　再有，出租車市場(chǎng)具有雙刃劍的功效，由于其特殊的行業(yè)性質(zhì)，一旦車輛出現(xiàn)問(wèn)題，其負(fù)面影響也會(huì)被迅即放大——就如同其優(yōu)點(diǎn)會(huì)被放大一樣。這一點(diǎn)，包括奇瑞在內(nèi)所有的廠商都要做好心理準(zhǔn)備。

　　但最終的問(wèn)題是，為何前路如此坎坷，奇瑞仍然窮盡全力爭(zhēng)奪出租車市場(chǎng)？事實(shí)上，縱使知道出租車市場(chǎng)是一柄雙刃劍，奇瑞還是要賭上一把。金弋波接受采訪時(shí)干澀的嘴唇和凌亂的發(fā)型某種程度上印證了奇瑞的悲壯。盡管如此，自食其力，開拓市場(chǎng)仍是所有自主品牌都必須要經(jīng)受的一道歷練。