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本報記者 李英輝
9月23日，世界最大航空聯盟“星空聯盟”的9家成員航空公司的中國區總經理聚集在北京嘉里中心飯店。“星空聯盟”中國區指導委員會輪值主席、新加坡航空公司中國區總經理蘇瓊華表示，聯盟非常歡迎包括中國國際航空公司在內的中國國內的航空公司加入。聯盟一位成員航空公司的高管人員更是透露，“星空聯盟”正在秘密尋找新的發展對象。
積極尋找中國伙伴
早在兩年前，關于中國國際航空公司準備加入“星空聯盟”的傳聞就不脛而走。然而，在今年國航開通北京直飛慕尼黑航線的新聞發布會上，國航總裁李家祥明確表態，國航執行的對外策略是廣泛地聯合，而不是結盟。原因很簡單，聯盟具有排他性，而聯合卻不然，國航更愿意的是廣交朋友。
在9月23日的中國媒體見面會上，針對記者關于國航不準備加入任何一航空聯盟的提問，“星空聯盟”九家成員航空公司的中國區總經理面面相覷。新加坡航空公司中國區的總經理蘇瓊華代表聯盟表態，中國市場對于“星空聯盟”來說是個空白，聯盟歡迎包括國航在內的中國內地的航空公司加入。但“加盟”是由航空公司申請提出的，聯盟不會主動去尋找發展的目標。
媒體見面會后，“星空聯盟”一成員航空公司高管人員向記者透露，“星空聯盟”并沒有在國航這一棵樹上“吊死”，而是在積極尋找新的發展對象。記者就此事向新航中國區總經理蘇瓊華了解時，蘇瓊華沒有正面回答這個問題，不過，他建議記者關注上海航空公司。蘇瓊華表示，作為一家地方航空公司，上航近幾年的發展很快，而且最近與德國漢莎航空公司走得很近。言下之意，“星空聯盟”的新伙伴已瞄準上航。
加快進軍中國市場
在23日的中國媒體見面會上，“星空聯盟”9家成員航空公司的中國區總經理還紛紛表示，要增加前往中國的航班，并增加更多的航點。
泰航的中國區總經理表示希望能夠增加武漢和重慶兩個航點。北歐航空公司計劃從今年10月31日起，增加上海-哥本哈根的航班到每周6班，使得其在中國的航班數量達到每周13班。奧地利航空公司表示，將從今年10月下旬開始，將往來中國的航班增加到每周9班。美聯航表示，已向美國交通部申請開通廣州經東京到美國的航班，今年10月底，美聯航將開通芝加哥直飛上海的航班。
據了解，目前，“星空聯盟”直接開通中國航線的共有九家航空公司，分別為加拿大、全日空、韓亞、奧地利、德國漢莎、新加坡、北歐、泰國國際、美國聯合航空公司。
與“星空聯盟”相比，其競爭對手“天合聯盟”的對外姿態一直比較低調，但在爭奪中國市場上卻搶了風頭，中國的南方航空股份公司率先于今年8月末宣布，準備加入“天合聯盟”。當然，這個結果是“星空聯盟”所不愿看到的，這也是其加快進軍中國市場的一個主要原因。
聯盟是大勢所趨
民航專家、中國民航管理干部學院經濟管理系耿淑香老師對于航空聯盟研究很久。對于“星空聯盟”加快進軍中國，她認為對于國內航空公司來講，這是好事，可以提高航空公司自身的經營水平和管理水平。不管是國航，還是上航，哪家先加入“星空聯盟”，對于航空公司自身的發展也是有好處的。
耿淑香老師介紹，從世界范圍看來，航空業的競爭已從單個航空公司之間的競爭延伸到了航空公司群體與群體之間的競爭，也就是航空聯盟。受各個國家的航權限制，單個航空公司無法建立遍布全球的飛行網絡。通過聯盟和合作，航空公司可以在不增加投資、不擴大機群的情況下，擴大飛行網絡和運營范圍，同時可以更充分地利用其已有運力，增加運營效率。對于旅客來說，飛到國外之后，需要一個全球化的網絡來為其提供更加方便的服務，如在候機、轉機、里程累積方面，而航空聯盟所能提供的恰恰正是這些服務。
耿老師透露，目前在國內航空公司中，真正在聯盟合作方面走得較遠的，只有南航與國航兩家。東航與國外航空公司也有不少合作，但距航空聯盟還有一定的距離。
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