政府大力扶植 中海油摘得上海LNG項目

　　作者：袁田恬 編輯：韓文欣

　　在經過了一年多的談判以后，上海液化天然氣(LNG)工程的合作框架協議終于簽訂，正式協議預計將于10月份簽署。中國海洋石油公司在繼福建LNG項目后又成為上海政府選擇的合作方，與申能集團共同承建上海LNG項目。

　　上海LNG項目總投資45.9億元，計劃于2008年投產，到2012年達到年接收300萬噸液化天然氣的規模，LNG接收站選址在上海國際航運中心洋山深水港區的中西門堂島上。項目主要由申能集團操作，中海油負責硬件設備的建設和將來供氣。據了解，中海油和申能集團分別占有該項目45%和55%的股份。

　　外資氣源之爭

　　記者從中海油了解到，上海LNG項目中的碼頭、電廠和管道建設將全部靠招標來完成，氣源也將根據國際油氣價格的變動而選擇不同的地方供氣。

　　事實上，在中海油的眾多LNG項目中采用的運作模式有兩種，一種是廣東LNG項目引用的多家企業共同參股的模式；另一種則是上海采用的由中海油接下所有工程的建設，再以招標的形式吸引其他企業。尤其在供氣方面，預計中海油將選擇進口天然氣來作為上海LNG的氣源。

　　福建LNG項目的氣源是印尼的東固氣田，浙江的LGN則極有可能采用澳大利亞高庚油氣田作為氣源。在國外油氣田成為國內LNG的的主要氣源后，上海LNG項目的供氣方就成了各方關注的焦點。

　　據傳，殼牌公司和剛剛依靠潤滑油重新進入中國市場的馬來西亞石油公司(下稱“馬石油”)都對這個項目表示了興趣。

　　殼牌公司從上世紀90年代起就開始在中國推廣液化天然氣的使用，通過和國內石油公司的合作來開拓自己的天然氣市場。其優勢在于進入中國市場早，有較高的知名度，和當地政府關系良好。

　　盡管馬石油早在1991年就已經進入中國，但是此后一直沒有太大的動作，直到今年7月，才依靠潤滑油進入中國石油的下游市場。但是，馬來西亞是世界第三大液化天然氣出口國，2003財政年度共出口液化天然氣1520萬噸，主要出口日本、韓國和中國臺灣地區。在這三個東亞市場中，來自馬石油的液化天然氣占據當地市場份額分別達25%、21%和49%。而中國至今還沒有成為馬來西亞的液化天然氣進口國，因此，馬石油也有相當的優勢。

　　據馬石油主管液化天然氣的Lei先生稱，盡管現在馬石油還沒有與中海油簽署任何有關向上海LNG供氣的協定，但是馬石油在這方面的意向相當明確。

　　由于目前上海LNG項目正在報批，因此，中海油還沒有確定自己的合作對象。但是等到明年通過國家發改委審批后，該項目將成為一塊搶手的奶酪。

　　中石化打破中海油沿海LNG壟斷

　　上海LNG項目是繼廣東、福建、浙江和天津項目后中海油簽下的第5個LNG項目，至此，除了山東LNG項目之外，中海油在沿海城市的LNG建設中占了絕對的主導地位。

　　“中海油的優勢在于進入LNG領域較早。”中海油的發言人劉俊山說，“從1993年開始LNG就已經作為中海油的發展目標。而且經過長期的運作，中海油在LNG方面在國際資本市場有一定的經驗和知名度。同時，還培養了一批熟悉LNG項目運作的人才。這些都是中海油可以占據國內LNG項目絕對優勢的原因。”

　　盡管中海油曾經立志要獨霸沿海地區LNG項目，但是在山東項目上，中海油輸給了中石化。由此，沿海LNG項目被中海油壟斷的局面被打破。

　　“事實上，LNG項目的決定權在于當地政府。”一位中海油人士稱。中石化在山東有勝利油田，因此無論是在資源方面還是和政府的關系上，中石化都比中海油擁有更多的優勢。

　　而且，中石化在山東有勝利、濟南煉油廠、齊魯石化(資訊 行情 論壇)和山東石油公司，從山東省政府的角度來說，將LNG項目交與省內企業將可以達到最大的收益。

　　對于中石化打破了原先中海油將沿海LNG管道接通以達到最大利用率的打算的行為，中海油也只能無奈接受。對此，中海油認為：“現在對山東LNG項目評價為時過早，幾年后自然會有結論。”

　　政府大力扶植LNG項目

　　隨著石油價格不斷上漲，各石油企業紛紛將目光放到天然氣上，而中國政府也大力推崇發展天然氣。

　　在9月20日的中國國際石油石化企業高峰論壇上，國家發改委副主任張國寶稱，中國政府將積極推動石油和天然氣基礎設施的建設。

　　他表示，中國還致力于將天然氣發電比例在未來幾年內由目前占天然氣消費量的14%逐步上升到30%以上。中國政府計劃建成總計約10萬公里的原油、成品油和天然氣輸送管道，這是其實現能源組合多樣化的舉措之一。同時，這些主干管道也有助于增強中國儲存石油和天然氣的能力。他還表示，中國將計劃擴大石油和液化天然氣的運輸船隊，并建設若干大泊位碼頭和液化天然氣接收碼頭。