延誤6小時才理賠 專家稱航班延誤險屬炒作

　　信報訊 (記者 仇兆燕) 繼在國內首推綁架險之后，美亞保險公司再次成為勇于吃螃蟹的人--在全國首次推出了涵蓋個人航班延誤賠償的旅游保險產品。但美亞的行為并沒有贏得喝彩聲，不少專家和業內人士普遍人為，該產品形式大于內容，炒作成分過大。

　　“美亞純粹在玩噱頭。”中央財經大學教授郝演蘇認為，飛機延誤除了自然原因外，因航班計劃、運輸服務等屬于航空公司方面造成的延誤也非常普遍，但是這些并沒有被列入 補償范圍內。同時，除非遇到重大事故或非常惡劣的天氣，飛機才會停飛或延誤很長時間，一般情況下，延誤的時間都在兩三個小時。而按照美亞兩款產品的規定——“延誤時間少于6小時則不予賠付”，客戶即使購買了這兩個產品也無法獲賠。

　　今年4月，美亞保險公司廣州分公司推出了兩款旅游保險——商務旅行和國際旅行。與目前市場上存在的眾多旅游險相比，這兩款產品首次將航班或輪船延誤賠償責任涵蓋在保險責任范圍內。對于航班延誤問題，該產品相關條款規定，“如遇惡劣天氣、機械故障、罷工或劫持而導致飛機或輪船延誤連續6小時以上，被保險人可在保險公司獲得相應賠償--每6小時延誤賠償300元，最高可賠償到1800元。”

　　產品推出后，立即引起了人們的廣泛關注。 據美亞保險公司的王小姐介紹，該產品自面市以來受到了從事出口貿易的公司、旅行社等經常乘坐飛機人群的歡迎。

　　但一家財險公司的精算師告訴記者，由于造成飛機延誤的原因多種多樣，風險無法控制，而且從市場情況來看，估計購買者有限，因此，該類旅游產品并不因涵蓋航班延誤責任而被看好。

　　此外，不少人對航班延誤由乘機人自己買單提出了質疑。對此，美亞保險公司人士回應表示，一旦發生航班延誤，航空公司有相應的處理或賠付措施，諸如安排住宿或現金賠償，此時保險公司對投保人的賠付與前者并不抵觸。此外，該人士稱，“對乘客因航班延誤造成的損失進行賠付有多種方式，保險只是其中一種。”

　　同時，對于該產品之所以在推出5個月后，才引起全國各界的關注，有關專家認為，主要是從7月初民航總局出臺《航班延誤經濟補償指導意見》以來，短短一個多月時間內各地已發生數百起因航班延誤引起的糾紛事件。近日，包括上航、東航、國航等幾家航空公司又首次在公開場合明確表態：目前不會出臺航班延誤的具體賠償方案。究竟誰來為航班延誤造成的損失買單，不少人想到了保險公司。

　　專家解析 三問“航班延誤險”

　　高達20%以上的航班延誤率催生了一個新東西——“航班延誤險”，該保險計劃一經面市即被冠以“國內首創”、“填補空白”，大有被熱捧之勢。

　　筆者在此想提出三點疑問。

　　第一，民航總局的《指導意見》已正式出臺，國家民航總局是將“4小時”、“8小時”作為航空公司賠償的時間標準，而保險公司制定的“6小時內免賠”是否合理？飛機航班延誤時間在6小時以上的畢竟是少數。

　　第二，是否為真正意義上的“航班延誤”險？“航班延誤”只在兩款保險中涵蓋了對航班延誤的保障。其一是“旅行者隨身財產保險”，其二是“商務旅行保障計劃”。第一款保險只對“國際”旅行中的航班延誤進行賠償；第二款保險對國內、國際航班發生的延誤均可進行賠償，但投保人必須是“團體”，不能以個人名義購買。另外，“航班延誤”賠償只是該公司最新推出的旅游保險系列中的一個條款，認為其就是“航班延誤”險似乎有夸大的成分。

　　第三，為什么是旅客個人出錢？各家航空公司都表示非常希望能和保險公司合作推出“航班延誤賠償保險”，他們的設想是，旅客在購買機票的時候可以根據自己的需要購買航班延誤保險。一旦航班延誤，旅客可以憑借所購買的保險單去機場相應的窗口得到賠償。但是，航班延誤對旅客造成的損失為什么要由旅客自己掏錢買保險，而航空公司不購買“航班延誤險”？(陳天翔)