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本報訊 駐佛山記者蘇征兵、歐陽媚峰通訊員麥紹強報道：當產業向外轉移成為許多政府擔憂的問題的時候，佛山市南海區做出了一個重大的決定，為了防止產業的空心化，散布在南海區大瀝東部、南部和北部的500多家廢舊金屬拆解、熔鑄和型材生產等有色金屬加工企業，今后將逐步向南海科技園有色金屬加工專業園區遷移，集中優勢，打造完整的產業鏈。這是記者在昨天舉行的南海有色金屬產業轉移投資推介會暨“中國有色金屬名鎮”授牌儀式上獲得的消息。
逐步向南海科技工業園轉移
有色金屬加工是南海的主導產業和支柱產業，占據全國近兩成、廣東省六成的市場份額。據不完全統計，南海區目前大約擁有廢舊金屬拆解加工企業300多家，熔鑄企業近百家，鋁(資訊 論壇)型材生產企業100多家。由于歷史原因，分散在大瀝的東部、南部和北部地區，在布局上比較散亂。受地價、企業稅負以及發展等因素的影響，近兩年這些地區在發展傳統工業上的區位優勢和競爭優勢正在逐步弱化，個別企業出現向周邊的三水、四會、清遠等地區外遷的現象。為了給大瀝的有色金屬加工企業提供更大的發展空間和更優化的投資環境，防止南海傳統產業的空心化，根據南海去年提出的東部重點發展商業、西部重點發展工業的“兩大板塊”的發展戰略，大瀝的有色金屬加工企業將逐步向南海科技工業園轉移。
南海科技工業園是南海“產業強區”戰略的主要載體，也是南海傾力打造的重點區域，也是佛山“2+5”城市組團的重要組團。目前長達50多公里的路網正在全力推進當中。至明年中，這一區域的區位和交通優勢將更加明顯，從大瀝到與三水僅一河之隔的小塘園區，據稱不超過10分鐘車程。
投巨資建加工園區基礎設施
據介紹，小塘發展有色金屬加工優勢有三：一是交通優勢。該園區緊鄰廣肇高速，321國道，珠二環貫穿其中，通過虹嶺路連通大瀝長虹嶺片區。距廣州新機場30公里，距國家一級口岸南海港20公里。二是物流配套優勢。鎮內港口、碼頭、倉儲、裝卸運輸等物流設施配套完善。小塘鐵路通過廣湛鐵路連接全國，貨運總量達到150多萬噸。三是政策優勢。南海區非常重視開發和建設小塘發展有色金屬加工，不僅給予多方面的優惠措施，還將投入巨資完善西部有色金屬加工專業園區的道路、供水、供電等基礎設施。
南海區常務副區長區邦敏告訴記者，小塘的發展將與大瀝形成一種互補，利用小塘豐富的土地資源，補大瀝土地資源不足，為企業提供更廣闊的發展空間，從而促進整個南海有色金屬產業升級和擴張。
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