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本報訊(記者王劉芳)持續降溫的車市讓汽車企業年初制定的計劃紛紛落空。面對不斷增加的庫存，汽車企業不得不削減產能。國家統計局工交司的最新數字表明，今年7、8月份全國轎車生產已接近零增長，至少有30%的轎車生產能力被閑置，這意味著汽車行業已走到優勝劣汰的關口。
年初業界對今年車市走向均做出了樂觀估計。國家統計局預測全年轎車產量可達28
2萬輛，增速40%；中國汽車工業協會也預計全年轎車市場容量在250萬輛至262萬輛之間，增速可達25%至31%。車商們更是鉚足了勁大干快上。其中，上海大眾亮出了年產46萬輛的壯志，一汽大眾展開了年產33萬輛的宏圖，上海通用和廣州本田的目標分別是25萬輛和20萬輛，北京現代、浙江吉利、上汽奇瑞和天津一汽4家企業則把目標鎖定在10萬輛以上，再算上其它20多家企業，今年廠家的轎車排產總量達到284萬輛，比2003年增長42%。
實際情況是，今年1至8月，全國累計生產轎車162.08萬輛，比上年同期增長26.23%；累計銷售轎車150.59萬輛，比上年同期增長23.68%。目前全國21個轎車產地中有9個減產，其它10個地區轎車產量增幅均在30%以下，增速最快的是北京現代，增幅為110%；其次是廣州本田，增幅為75%。
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