|
新華網北京9月21日電(記者林紅梅)2004年9月11日，中遠集裝箱運輸公司的世界最新一代8000箱集裝箱船“中遠長灘”輪駛離深圳港，跨洋奔向美國長灘港。巨輪滿載著彩電、冰箱、玩具等物品。
“中遠長灘”輪只是我國眾多遠洋運輸船中的一艘。交通部水運司司長蘇新剛介紹，根據聯合國貿易發展委員會新近公布的統計資料，到2003年底，我國擁有的遠洋運輸船舶
共有2300多艘，總噸位4000多萬噸，首次超過美國，居世界第四位。而在上世紀50年代末，當希臘、日本、挪威、美國“船王”已經蜚聲國際時，海洋上還沒有我國一艘遠洋運輸船舶。
1961年4月28日，我國第一艘遠洋運輸船“光華”輪駛離廣州黃浦碼頭。這是國家買來一艘英國造的報廢郵輪改裝的。我國第一家遠洋運輸企業中國遠洋運輸公司隨之誕生。
43年后，我國已有各種經濟成分的國際航運企業200多家。在北京復興門附近一座巨大的船舶型建筑內，中遠集團總裁魏家福指著電腦屏幕上不停變化的其全球分公司的動態經營情況，對記者說：“中遠從一艘‘光華’輪發展到現在，有600多艘遠洋船舶，擁有的綜合運輸能力居世界第二位。”
1997年成立的中國海運集團，經過7年發展，國際集裝箱運力達到世界第十三位。
遠洋運輸大發展為我國外貿發展提供了保障。我國眾多企業生產的家用電器、紡織品和玩具等產品，被裝上中遠集裝箱運輸公司的集裝箱船飄洋過海，到達美國、澳大利亞、新西蘭等地。在我國外貿進出口總額中，水運承擔了貨物運輸量的90.6%。交通部水運司綜合處處長王明志說：“到今年8月底，我國遠洋運輸完成貨運量2.68億噸，同比上升25.8%，這是世界上絕無僅有的高速增長率！”
位于渤海灣的青島港現在每天有78艘船停靠。9月16日，一艘巨輪正在卸下鐵礦石。中遠散貨運輸有限公司黨委書記魏卿介紹說：“中遠散運的船從澳大利亞、南非、巴西等地裝上鐵礦石，運到寧波港、青島港卸下。今年前8個月，共運輸鐵礦石1466萬噸，供應寶鋼、首鋼、鞍鋼的生產需要。”
國際海運船隊的發展壯大，還大大提升了我國參與國際海運事務的能力和地位。我國現已連續8屆成為聯合國國際海事組織的A類理事國，參與世界海運規則的制定和國際海運事務的決議、決策，在國際海運貿易中起著舉足輕重的作用。(完)
| 
