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本報記者 李毅明 上海報道
在價格戰全面席卷了中級車市場后，帕薩特、本田雅閣、索納塔、君威、藍鳥等新老“選手”都加入到了這場比賽當中，從產品到價格，再到服務，在每一個環節上展開了激烈的競爭，市場卻一片低迷。9月10日，東風悅達起亞的遠艦卻選擇了這樣一個時機上市。
“遠艦是東風悅達起亞歷經18個月，利用韓國現代起亞MSC中型車平臺，針對中國道路狀況而專門研制開發的。”東風悅達起亞常務副總經理李春榮在介紹遠艦的賣點時介紹說。MSC平臺已歷經五代，非常成熟，在這個平臺上搭載了索納塔、SANTAFE、XG、OPTIMA(遠艦原型)四大車型，自1998年以來，平臺上的產品累計銷售了270多萬臺。
“韓國企業對中國比較理解，文化也接近，所以對中國消費者目前的心理把握得很好。他們的產品外形很適合東方的審美觀點，整車配置一般都很好，對中國消費者很有吸引力。”亞汽資源分析師萬江說道。
起亞產品一貫的風格是：適中的價格、較高的性能加超高的豪華配置。從千里馬開始，接下來的嘉華也沿用了這一理念，其豪華的配置大受市場歡迎，令嘉華一度成為MPV市場的領頭羊。繼承了這一傳統的遠艦，配置明顯要高于競爭車型。
氣勢磅礴的上市場面，高調全面的推廣行動，很早之前就開始的輿論造勢，東風悅達起亞似乎也在刻意傳遞一個信息：對遠艦，他們有足夠的信心。市場上也確實有不少人看好這款新車。
而就在東風悅達起亞總經理鄭達玉公布遠艦價格的那一刻起，情況發生了微妙的變化，認為遠艦17.88萬元到21.88萬元的價格區間過高的看法迅速彌漫，并在最近的幾天內一直持續。
“遠艦的直接參照車型就是與它在同一平臺上的產品索納塔，但品牌知名度索納塔要比遠艦高，遠艦這樣的價格我接受不了。”一位關注遠艦的購車者的話代表了很多人的看法。東風悅達起亞有關人員也承認有不少人向他們表達了這種看法。
“我們覺得這個價格還是很有競爭力的，是我們經過認真的市場調查后決定的。目前認為車價過高的原因是因為參照系選擇不合適，大家拿索納塔對比，它是舊車型，我們是新的車型，沒有可比性。而且這款車是我們針對中國市場專門改進的一款車，與嘉華一樣，配置都比原型車高。”東風悅達起亞公關部的王小姐這樣解釋道。
“遠艦的價格略高了一點，但不是過高，從市場角度講，它應該選擇一個更好的價位，并保持一段時間。”萬江分析說。但遠艦的定價顯然經過了綜合的權衡，“遠艦市場的定位與索納塔差不多，車型很接近，如果定價太低，會把索納塔的價格進一步向下打壓。”因為是姐妹企業，所以遠艦定價時肯定會考慮到與現代配合，給索納塔留足空間。
業內人士也認為，在市場不是很明晰、沒有大規模量產的情況下，高價也是一個不錯的策略，既可以試探市場的反應，又可以預留充分降價的空間，為下一步行動做好鋪墊。
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