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本報記者陳惟
一汽集團前天與豐田汽車公司就推動混合動力汽車在中國市場的發(fā)展與普及事宜達成協(xié)議，雙方將于明年在華聯(lián)合開發(fā)生產(chǎn)混合動力汽車，這是國際汽車巨頭與中國汽車制造大集團首次聯(lián)手開發(fā)混合動力汽車。而美國通用汽車中國公司高層昨天也表示，通用汽車也有意在中國推廣清潔能源汽車。
豐田充當(dāng)“先驅(qū)”
混合動力汽車是當(dāng)今世界汽車工業(yè)發(fā)展的前沿技術(shù)，在解決能源利用和環(huán)境保護上具有廣闊的前景，已經(jīng)在日本、美國、歐洲等國家和地區(qū)形成應(yīng)用趨勢。它也是中國《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》倡導(dǎo)的重點發(fā)展產(chǎn)品。
據(jù)悉，這次合作的主要內(nèi)容為：在中國國內(nèi)生產(chǎn)性能、質(zhì)量皆佳的混合動力汽車，并推動在中國市場的普及。雙方將于2005年開始生產(chǎn)“先驅(qū)”(Prius)混合動力轎車。至于第一步在中國生產(chǎn)多少輛混合動力轎車，豐田公司有關(guān)人士表示，將視市場需求決定。
豐田率先商品化的混合動力車“先驅(qū)”今年上半年在美國銷售了21783輛，增幅為120%。客戶要等上6個月甚至加價才能拿到車。“先驅(qū)”因此被稱為豐田在美國市場的“掙錢機器”，讓同行看著流口水。在全球，“先驅(qū)”已經(jīng)賣出22萬輛。
制造成本高昂
而美國通用中國公司透露，他們在中國將實施分“三步走”的推進步驟，即提高現(xiàn)有汽車的節(jié)能水平和環(huán)保指標，推出混合動力汽車，第三步再適時推出氫燃料動力的汽車。據(jù)悉，下月中旬，展示通用汽車最先進水平的線傳操控Hy-wire燃料電池車、“氫動三號”燃料電池汽車和平行混合動力皮卡將來華亮相“必比登”環(huán)保汽車挑戰(zhàn)賽。其中，在歐寶賽飛利基礎(chǔ)上開發(fā)的“氫動三號”，由200塊相互串聯(lián)在一起的燃料電池塊組成的電池組產(chǎn)生電力，一次充氣行駛里程約400公里。
專家認為，制造成本高昂仍是推廣這種環(huán)保汽車的一大障礙。據(jù)估算，按年產(chǎn)10萬輛車的規(guī)模計算，“氫動三號”所需成本是傳統(tǒng)汽車的3至4倍。迄今為止，美國通用在技術(shù)上所做的改進已經(jīng)為降低成本推進了一大步，但燃料電池汽車在美國尚未推廣。據(jù)悉，在美國加州等地，政府通過各種補貼，推廣環(huán)保汽車，取得了不錯的效果。因此，有關(guān)專家建議，今后國內(nèi)也可以借鑒這些做法。
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