國內快遞即將解限 中資外企誰能一統江湖

　　中國快遞市場的所有參與者都面臨著“細則缺失”，外資沒有2005年國內快遞解限的實施細則，國有和民營企業也沒有國家支持其發展的具體措施

　　國際先驅導報記者 申水、實習記者 曉寧 報道　

　　即將到來的2005年是國際快遞巨頭等待了許久的年份：這一年，中國國內快遞業務將 全面開放。而中國被認為是世界上潛力最大的快遞市場。

　　近日，又一家國際快遞巨頭“聞腥而至”，荷蘭TNT快遞公司宣布在上海開設中國總部，并計劃“幾年內投資兩億歐元以拓展其中國業務”，將其在中國的分支機構增至100家以上，以向中國1000個城市提供快遞服務。

　　另一方面，在內地深耕多年的敦豪私人運遞公司(DHL)也露出鯨吞之意。它最近宣布，計劃在2008年前在中國內地投資2.15億美元布局快遞業務。

　　聯合包裹(UPS)等公司的廣告攻勢也已悄然展開。

　　2005年后，中國人將會用誰的快遞？這也是本土快遞考慮的問題。EMS開通“全夜航”，中小快遞紛紛整合。國家政策支持也迅速到位，日前，國家發改委、商務部等九部委發布了聯合制定的《關于促進我國現代物流業發展的意見》，以支持快遞物流企業。

　　本土快遞可能被外資拋棄

　　王先生是北京一家民營快遞公司負責人，據他介紹，他的公司主要業務是承攬北京市內一些客戶的信函快遞。這家公司有40多名業務人員，他們的主要工作是騎自行車取件，然后騎車將其送往目的地。

　　王先生對外資經營國內快遞業務表示“沒有什么概念”。現在，他公司的競爭者主要是同樣從事同城快遞業務的中小公司。“現在難的是拉住客戶，尤其是大客戶。”他表示。

　　“外資進來以后，重新洗牌是必然的。”中國物流學會理事、北京物資學院物流研究中心主任鄔躍表示。中小企業必須盡快做大，否則將直面生存危機。但現在中小快遞的危機意識顯然不足。

　　中國商業經濟學會副會長、中國人民大學商學院教授黃國雄也認為，中國本土快遞業興起后開展了不少業務，占領了市場，但在經營觀念、服務水平、網絡結構等方面與外資快遞有差距。對外資開放后，在這些方面經營不好的國內企業將首當其沖。

　　不過鄔躍還表示，外資快遞在2005年進入后也不會迅速擴張自己的地盤。市場份額在放開的最初不會有什么變化，DHL等公司還有一個觀望期，“2005年和以后的一兩年將是中國快遞企業最后的機會”。

　　專家還指出，國內快遞放開后，外資公司將會拋開目前的中國合作伙伴“單干”。因為之前外資快遞與中國公司合作就有些“被迫”的性質。

　　外資對郵電部門沖擊最大

　　開放帶來的將是格局的變化。“國內快遞企業的應對措施在于調整和重組，形成自己的網絡結構，既要考慮到開放之前的應對措施，又要應對開放后的挑戰，調整戰略。”黃國雄強調。

　　黃國雄告訴《國際先驅導報》，因為國內企業沒有國際間經營優勢，國際市場快遞將由外資主導。

　　而在國內市場，將形成由本土企業主導，同外資企業有重點、有分工的競爭合作格局。從郵電部門和中小快遞企業受到的沖擊對比來看，中小快遞企業多為區域性業務，長距離跨省市業務做得少，而外資企業相對不重視區域性、小規模的人工作業，將與中小企業錯開競爭檔次；但郵電部門的包裹、信件、電報等業務則因為競爭加劇和需求減少等原因逐漸縮小。

　　在壟斷逐漸被打破的同時面臨更大的生存壓力，郵電部門將感受國內快遞開放后的最強沖擊。

　　2005年，外資解限不解禁？

　　中國郵政一位負責人士告訴本報記者，EMS開通了“全夜航”提高服務質量，依托地面高速公路汽車快速網，實現了特快郵件在國內136個大中城市之間“次日遞”的目標。但他并不認為2005年對外資開放國內快遞會對EMS造成巨大影響。

　　郵政部門的信心可能來源于政策“保障”，鄔躍認為，目前中國郵政對快遞重量等政策限制將不隨國內快遞的放開而解禁。2005年對外資國內快遞的解限也只是一個“大的概念”，并沒有具體的實施細則和具體措施出臺。這也是造成外資目前觀望的原因。

　　一位快遞業人士透露，外資快遞公司實際上早已通過合資渠道“偷偷地”在中國經營本土快遞業務。鄔躍也認同這種觀點，外資對EMS的國內快遞業務其實已經構成了分流。

　　快遞公司上市，國家扶持誰？

　　《關于促進我國現代物流業發展的意見》明確表明了鼓勵物流業企業上市的態度，中國快遞業急需上市籌集資金做大做強也是事實，但是本土快遞的先天不足決定了上市路的坎坷。

　　鄔躍表示，阻礙民營快遞上市的主要問題是規模不夠。民營快遞公司很少有全國性的，區域或地方的民營快遞公司只能在很小范圍內做業務，沒有足夠的競爭力。

　　EMS有足夠的規模，或許也有足夠的上市沖動，但是鄔躍認為EMS“大有大的難處”。郵政快遞面臨著“剪不斷，理還亂”的產權問題。它和郵政部門沒有徹底分離、沒有徹底地進行股份制改造都是EMS要上市必須“跨過去的坎”。

　　鄔躍認為，國家“扶持物流企業上市”這個提法很對，鼓勵企業做大是正確的方向，但是還缺乏具體的措施。因為中國本土快遞面臨更多的是一個“怎樣扶植”的問題。

　　“還是進一步支持民營企業，才能促進快遞業的市場化。”鄔躍強調。