F1拉動旅游市場升溫

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　　文 | 李子擎

　　上海市嘉定區安亭鎮。好不容易尋得墨玉路上一片空曠工地前的小門上樓，上海國際汽車城旅游發展有限公司偌大的辦公室里空無一人。臨近國慶黃金周，所有的業務人員都出外為公司即將推出的上海國際汽車城主題游而四處奔忙。這是這家今年6月28日才剛剛成立的公司邁入市場的第一個計劃。

　　而8月間，僅僅與F1國際賽車場一步之遙，在上海市編號為0001的那棵千歲樹王所扎根的一片地里，嘉定區政府投資300萬元擴建成環境優美的安亭古樹公園。

　　毫無疑問，這個利用嘉定和汽車城旅游資源的公司，乘的正是F1的東風。

　　F1主題游燒熱上海

　　據德國羅蘭-貝格咨詢公司和上海春秋國旅的估算，在為期3天的賽事中，F1上海站的觀眾人數大約能達到11萬人次左右，其中國外游客將達到3萬~6萬人次。

　　上海負責代理F1票務的6家旅行社不約而同地針對國外以及外省市車迷和游客推出了多條“F1主題”的旅游線路。早在去年F1上海賽站揭幕期間，上海春秋國旅就通過投入3600萬元的推廣預算，推出了7條入境游線路、6條國內客游線和2條本地客F1主題游線。其中國內F1主題線路最低為170元，最高將近4000元，且不包括交通費用和門票。而上海中青旅也有7條以F1為主打的旅游線路。專門負責春秋國旅F1旅游項目的周衛紅副總經理說，“我們提供的旅游產品比較靈活。有的人就是來上海看比賽，我們就為他們訂購往返機票、住宿和市內的交通。而這三項也是可以選擇的，游客能隨意選擇其中的一項。”此外，旅行社還針對車賽期間沒有定點接送班車的情況，在9月24日至26日開辟F1專線接送單項服務。

　　根據上賽場和上海春秋國旅的協議，作為票務代理，上海春秋國旅出售今年F1的初期門票收入沒有一分錢的代理費。春秋國旅認為這筆賬很合算，通過利用F1而拉動的旅游業務獲取經濟收益，有助于自身品牌的提升，也利于相關旅游產品的推出。為此春秋國旅和F1賽事主辦方簽訂兩年代銷門票及合作推廣合同。

　　按照春秋國旅出境旅游部經理姜偉浩的說法，春秋國旅的主要收入將來自兩個方面：一是旅行社推出的與F1相關的十余條旅游產品；二是在先期的推廣活動中所吸引廣告商的贊助，如美孚公司贊助的賽車巡展活動等。“F1吸引的主要是高端客源，贊助商都是國際知名企業。”如此強調自然表明旅行社由贊助一項所獲得的收益可謂不少。盡管對于春秋國旅境內F1主題的市場情況不得而知，不過，其早在2003年就推出的境外F1線路客源卻是相當不錯的。標價2988元的馬來西亞雪邦賽站游最終獲得了7個旅游團、760多人參加的不俗成績。

　　而上海中青旅的7條F1主題旅游線路，絕大部分為團體預訂，入團人數現已幾近兩千，比之預期令人樂觀。其中過半的海外客源，由于其普遍消費額度偏高，則能給旅行社帶來高于國內游客20%~30%的高額利潤。比如新加坡一家公司作為獎勵旅游向上海青旅預訂的150人團，就全部預訂的是3700元的高價門票，并要求全程安排在上海的旅游活動。而上海中青旅在境外F1游方面收益也算不少，即便是高達11600元的澳大利亞賽站游，初次推出時也有15人報名成行。這樣，上海中青旅在F1旅游產品上的收益已經和門票銷售收益基本相當，大約也達到了1300萬元。

　　上海國際汽車城旅游發展有限公司的副總，虞靖對于F1之后的市場情況也心中篤定。“借著剛剛結束的F1余熱，估計接待一萬人次的游客不會有問題。”在虞靖說來，剔除種種花費，這一次的汽車文化主題游活動中，公司方面每人40元收費的利潤所得遠不足以收回公司前期宣傳運作的高額成本，“我們的著眼點是在于公司品牌的推廣”。虞靖自信地說，在汽車城的進一步規劃發展和F1的連年舉辦下，公司3年以內贏利的目標應該不是難題。

　　上海10%的游客因F1而來

　　如果沒有汽車城和F1，作為土生土長的上海人，虞靖說，即便是自己，多少年來也絕不會想到去往嘉定旅游。對于嘉定而言，在國際汽車城動工興建之前，一年一度的嘉定“江南名城”文化旅游節在很大程度上不過是區內居民的自娛自樂。而日常里除卻聞名中外的南翔小籠，區里的其他旅游景點則更是少有人光顧。去年6月上海春秋國旅組織的一次上海千人大團游嘉定，就已是嘉定古城難得一遇的熱鬧場面。而如今，這個歷史上出過不少文人雅士的江南古鎮成為了世界最精良賽車火熱比拼的金戈鐵馬之地。

　　F1的超凡速度使得其“聚金效應”也是其他行業所無可比擬的。根據國際汽聯一項題為《歐洲大獎賽的經濟效益》的研究，1997年在歐洲舉行的11站大獎賽共吸引200多萬觀眾，這些觀眾在比賽期間的花費達50億美元，并創造了近74萬個就業機會，在200多萬名現場觀眾中，非本地觀眾就占到了總數的73%，他們的平均消費也占到了總消費額的83%。“聚金效應”所覆蓋的面積達81835平方公里。即便以實力相對較弱的馬來西亞為例，今年F1馬來西亞站比賽前后不過一周的時間，餐飲、賓館、交通、娛樂、服務等行業總外匯收入將近1.5億美元，而F1澳大利亞分站則更是超過2億美元。一般而言，F1所到之處，都必能引發當地旅游業的火熱大漲。自然F1之于上海也不應例外。

　　據統計，2003年嘉定區全年接待游客172.2萬人次，旅游營業總收入2.8億元。據2004年預測，今后嘉定區賽車場及其所在的汽車城掀起的旅游熱，將使每年的游客約為300萬人次，帶來的旅游收入約16.68億元，產生利稅8340多萬元； 而由F1帶動的旅游業和其他三產項目也將帶動投資130億元，間接帶動就業達到約3.23萬人。

　　按照規劃，F1賽車場輻射半徑約3公里范圍內被定義為三產核心輻射區，待到進入成熟期后，可望每年產生上百億元營業收入和325億元的間接收入。

　　而按照上海市政府制定的國際賽車場發展的目標，自2004年起則應有每年20萬人次的國際游客，年增長率7%，年收入1.5億美元。國內游客每年100萬人次，年增長率6%，年收入2.5億元人民幣。而范圍擴大到整個上海市，則預計上海今年接待的海外游客將達350萬人次，超出歷史最好水平的2002年，其中約有10%的游客將因F1而來。

　　熱潮之后

　　不過今年報紅的境內F1主題游究竟能否一年年地做下去，是旅行社今后的問題。

　　“通常F1第一年的旅游人數是最高的，湊熱鬧的多，再往后的市場就要靠真正的車迷。這個數字就要降下來不少。”在上海中青旅主管F1項目的人分析，由于中國國內目前還沒有形成很龐大的車迷群體，也沒有堅實的汽車文化基礎。F1旅游能夠熱多久是擺在他們面前的當務之急。

　　有鑒于此，周衛紅表示，旅行社和賽車場在F1比賽以外的時間里應該想辦法讓大家繼續關注一場場的賽車，培養起賽車文化。否則在幾年后，就很難保證再有這么多的觀眾和旅游者了。上海國際賽車場對此有所準備，汽車城內集汽車博覽、旅游、娛樂為一體的汽車主題公園年后將開園迎客。而場內的賽車資源則可以分成六大模塊，包括賽車場駕駛體驗開發、旅行社賽車全國推廣、賽車場一日游等。此外，還將每年組織著名車隊和明星進行巡展，并用開設F1主題公園以及F1紀念品的專賣店等推廣活動來吸引更多的潛在消費者，以保證旅游人次及旅游收入的繼續穩定增長。

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