美聯航謀劃開通廣州航線

　　時報訊 (記者 陳永華 見習記者 劉瀟) 昨天，全球第二大航空公司——美聯航南太平洋地區董事總經理羅守義在接受記者采訪時表示，中國華南地區將是美聯航在中國市場的重點戰略發展地區，而對華南市場的開拓將從廣州開始。

　　美聯航開拓華南市場

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　　目前，美聯航在中國大陸只開通了從美國往返北京、上海的航線，每周飛行21個航班，加上今年11月份準備開航的上�！�—芝加哥航班，美聯航往返兩國之間的航班數達到28班，已經達到了航權的上限。同時，美聯航也準備揮師南下，“進攻”中國華南市場，而此前早有跡象。

　　美聯航目前在廣州還未開通航線，僅僅通過與國航代碼共享來為廣東及珠三角旅客提供服務。即便如此，美聯航今年4月也在廣州設立辦事處，成為首家在廣州設置辦事處的美國航空公司。對此，美聯航太平洋地區副總裁麥思偉表示，廣州辦事處的設立不但讓其更加直接、有效率地為廣東和珠三角地區旅客提供服務，同時也進一步加強美聯航在中國市場的實力，滿足中國華南地區市場的需要。

　　此外，其已經向美國政府提出開通廣州——舊金山航線，計劃明年3月開通廣州——東京——舊金山航線，使得廣州至美國的航線又增加一條。

　　華南可容納兩個中樞機場

　　在廣州新白云機場啟用后，不少人認為廣州與香港兩個中樞機場相距如此近的距離，會相互搶客源，“自相殘殺”。但羅守義對此觀點并不認同。他認為，華南地區市場潛力非常大，完全可以同時容納兩個中樞機場。

　　羅守義表示，一個機場是否成功，其中一個條件就是它的地理位置是否重要，而白云機場正好處于華南地區的核心位置，是各個經濟發達地區的中心城市。同時，他強調，從機場的角度出發，機場之間可能存在定位分工，但對于航空公司和旅客來說，是多了一個選擇。

　　據透露，美聯航在中國內地和香港地區與美國對開的航班收入，占其總收入的20%。而目前，美聯航在中國內地開通航班的城市只有華北地區的北京、華東地區上海，因此，廣州就成了其在華南開拓業務的“根據地”。

　　在華合作目標鎖定國航

　　目前，美聯航在華北地區已經與北京首都機場建立合作關系。那么，新白云機場啟用后，美聯航會否也將與白云機場建立合作關系？對此，美聯航認為，將來不會排除這種可能性，但這要建立在廣州——舊金山航線開通的基礎上。

　　而美聯航在中國航空公司合作伙伴已經鎖定國航。羅守義在接受記者采訪時透露，美聯航在進入中國市場的同時，就選擇了國航作為戰略合作伙伴，不可能與南航、東航等其他航空公司合作。2003年8月，美聯航與國航締結市場聯盟，聯盟協議內容包括代碼共享、飛行常旅客計劃和合作及雙方共享主要航空港貴賓休息室等方面。

　　作為世界航空聯盟——“星空聯盟”的創始成員之一，美聯航會否趁合作之機，把國航拉入“組織”？羅守義說歡迎中國航空公司加入，而國航表示暫時未有加入的明確計劃，但會在各方面加大與美聯航的合作。據悉，美聯航與國航的進一步合作除了服務上，還有在營銷產品上的合作，使得國航的國內航段與美聯航在美國境內的航段掛鉤，相互擴大航線網絡范圍。