廣州舊機場投資方未揭盅 公開拍賣可獲60億 | ||||||||||
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http://whmsebhyy.com 2004年09月14日 13:35 新快報 | ||||||||||
傳聞李嘉誠旗下公司注巨資,白云機場集團否認(rèn)、長實集團不予回應(yīng) 新快報訊 “關(guān)于李嘉誠旗下公司近期準(zhǔn)備投資舊白云機場項目開發(fā)的消息,應(yīng)該是誤傳。”9月9日上午,廣州白云國際機場集團公司宣傳部一位負(fù)責(zé)人接受記者采訪時表示,“到目前為止,他們還沒有跟我們進行過直接的接觸。”
事情的起因是,上月底廣州市政府組織赴港招商活動期間,有媒體透露,李嘉誠的長江實業(yè)集團擬于舊白云機場原址投資4.5億美元(約35.1億港元)開發(fā)商業(yè)地產(chǎn),因受宏觀調(diào)控措施下土地政策收緊的影響被迫押后,預(yù)定的簽約儀式也臨時取消。 隨著位于花都區(qū)的新白云機場上月初正式啟用,離廣州市中心僅咫尺之遙的舊白云機場5000畝“寶地”究竟何去何從,早已成為當(dāng)?shù)馗鹘珀P(guān)注的焦點。 那邊是李嘉誠投資受阻的傳聞,這邊是白云機場的全盤否認(rèn),一切顯得撲朔迷離。 長實集團對巨額投資傳聞不回應(yīng) 根據(jù)有關(guān)報道,8月26日在香港會展中心舉行的“穗港合作,共同發(fā)展”活動簽約儀式上,穗港兩地共簽訂了50個項目的協(xié)議與合同,涉及港商在廣州約131億港元投資。其中長實集團表現(xiàn)頗為搶眼,其位于廣州黃埔區(qū)的國際玩具禮品城配套項目以及與芳村區(qū)合作建設(shè)的廣州國際包裝印刷城框架協(xié)議,意向投資額就20億港元。 據(jù)說當(dāng)時李澤鉅被媒體問及此事時不愿透露詳情,只強調(diào)“對廣州房地產(chǎn)前景很有信心,目前還有很多投資計劃要廣州方面研究,太早披露細(xì)節(jié),對項目或合作雙方都不公平”。 日前,記者曾就上述媒體報道內(nèi)容向長實集團香港總部查詢,該集團公關(guān)部回復(fù)的傳真件中稱“公司不對此類市場傳聞作任何回應(yīng)”。而記者根據(jù)手頭掌握的線索,亦尚難準(zhǔn)確判斷此事到底是虛是實。 白云機場集團宣傳部那位負(fù)責(zé)人則透露,新機場搬遷工作完成后,集團內(nèi)部才成立了一個部門統(tǒng)籌舊機場候機樓開發(fā)經(jīng)營事務(wù),此前也確實有把建筑面積約6萬平方米的候機樓改造成大型商業(yè)設(shè)施的構(gòu)想,但除了曾與張宏偉的東方集團初步商談過合作事宜,最后沒談攏外,并沒有跟其他任何一個投資者達(dá)成實質(zhì)性合作意向。 舊機場土地公開拍賣可獲60億元 實際上,新白云機場一期工程投入使用后,面積達(dá)5000畝的舊機場原址,將成為廣州市規(guī)劃中占地近12平方公里的城市副中心“白云新城”的核心部分,而全面轉(zhuǎn)為商業(yè)開發(fā)用地一事,早就不是什么新聞了,首要原因是總投資200億元的新白云機場很需要這筆錢。 據(jù)白云機場集團提供的資料顯示,興建新機場的資金來源包括資本保證金52億元,白云股份有限公司去年上市融資籌集到的25億元,還有3億美元的國外低息貸款,其他則要靠銀行貸款。在今年7月3日舉行的廣州白云機場落成遷建新聞發(fā)布會上,廣東省機場管理集團公司總裁、新機場遷建工程指揮部總指揮長張春林表示,舊機場土地開發(fā)所得資金將全部用于新機場建設(shè)。另有可靠消息指,機場集團內(nèi)部粗略評估認(rèn)為,上述土地若公開拍賣可獲60億元,這筆巨款無疑將大大緩解新機場二期工程投資的貸款壓力。 但舊機場地塊及原候機樓等物業(yè)究竟將在何時以何種方式出讓或開發(fā),無論是機場集團還是廣州市政府,至今都沒有一個非常明確的說法,上個月初廣州市土地開發(fā)中心人士接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時亦聲稱,舊機場重建規(guī)劃尚未最后審定,其他事自然也都定不下來。“我們肯定會積極尋求多種渠道的投資合作,也并不排除引進港商的資金,”機場集團宣傳部那位人士說,“至于會不會有人通過其他渠道直接找市政府商談這事,我們不清楚。” 業(yè)界指舊機場項目考驗土地新政 “誰都知道,舊機場那些地開發(fā)價值很高,本地的、外來的很多投資商一直以來都在虎視眈眈,市政府當(dāng)然希望引進類似長實這樣知名度高、實力強勁的大財團成片開發(fā),那對整個白云新城的發(fā)展都有特殊的標(biāo)桿作用。”廣州珠江恒昌房地產(chǎn)顧問公司一位人士分析說,“不過,大家都明白‘8·31’之后經(jīng)營性土地不能再協(xié)議出讓了,不論是機場集團還是市政府,按新政策都得走公開出讓的程序,不能說想給誰就給誰。” 令市場人士擔(dān)心的是,盡管“8·31”大限及限制“農(nóng)轉(zhuǎn)非”之類新政策出臺,意味著中央政府逐步規(guī)范土地市場管理的決心已定,但一方面是迫切希望引進知名境外財團巨額投資以壯大聲勢的地方政府,一方面是憑借豐厚資金和品牌顯赫而坐擁極強討價還價能力的香港或海外資本,在各方利益角力之下,類似舊白云機場這樣難得的“寶地”,能否在土地新政的陽光之中找到理想歸宿,人們將拭目以待。(譚洪安)
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