本報記者 史寶華

　　9月10日，荷蘭的物流、快遞和郵政巨頭———TNT集團在中國總部落戶上海之時，向外界宣布了它在中國的戰略目標：在快速發展的直郵、快遞和物流市場占據領先地位。為了實現這一目標，TNT中國破例地將直郵、快遞和物流三大業務整合在一起，同時在中國投資2億歐元，構建網絡和基礎設施。業界人士指出，在中國即將于2005年向外資進一步開放物流

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和快遞市場之際，TNT集團轉變了在中國的發展戰略，意在奪取新一輪外資爭霸戰的制高點。

　　為爭先而創新

　　“在中國，我們首次將快遞、物流和直郵業務整合在一起，這種管理在TNT集團中是別具一格的。”9月10日，在上海來福士廣場新落成的TNT中國總部，TNT集團首席執行官彼得·貝克宣布將三大業務整合在一家公司中時，談吐間流露出對這種創新的自豪感。

　　對于此番整合的原因，TNT中國首席執行官肯·邁高解釋說，中國是一個獨特的市場，所以同樣要采取獨特的方式。盡管他并沒有說明中國市場的獨特性是什么，但業界普遍把中國物流和快遞市場尚未完全對外開放看作是“最大的獨特之處”。正因為如此，進入中國的國際物流和快遞企業必須通過與國內企業合作，漸進式地在中國內地開展快遞等部分業務，進而形成了國際巨頭在中國的各項業務之間相對獨立的局面。

　　按照加入WTO的相關承諾，中國將在2005年初對外進一步開放物流和快遞領域，這為TNT集團等洋巨頭將分立的中國業務整合起來提供了政策空間。此番整合對所有在中國內地開展業務的國際物流和快遞巨頭來說都是首次。而一旦實現上述業務整合，TNT中國將把直郵、快遞和物流放在一家公司中運作，通過各業務領域之間的合作，削減成本，實現利潤最大化。

　　蓄勢汽車物流

　　業內人士分析稱，整合中國業務的方案還顯示了TNT集團希望在中國市場強調自己全方位服務提供商的身份———兼營物流、快遞和直郵業務，而不僅僅是一家外資快遞巨頭。

　　曾經與中外運合作15年，2003年起又與超馬赫公司合作，TNT在內地的快遞業務已經初具規模。此外，TNT集團2001年與上汽銷售總公司成立了中國最大的汽車物流合資公司，并從今年8月起推出了45公斤以上重貨的“經濟快遞”。但這些已經滿足不了TNT集團不斷做大中國市場份額的野心。“我們看到了汽車和電子產業中，快遞、物流和直郵業務的巨大商機，”肯·邁高說，“預計到2010年，中國將成為世界上第二大汽車市場，我們的使命就是為這些行業提供高質量的供應鏈。”

　　為了擴大物流業務，TNT集團將在未來幾年內在中國投資2億歐元，到2010年TNT在華分支機構將由目前的25家增至100家，服務覆蓋范圍將由目前的500個城市擴展至1000個城市，倉庫面積將擴大到目前32.5萬平方米的10倍。

　　借力中國郵政

　　由于與中國郵政保持著緊密的合作關系，因此與其他三家進入中國市場的外資巨頭———聯邦快遞(FedEx)、敦豪(DHL)、聯合包裹(UPS)相比，TNT集團在新一輪外資爭霸中國市場上獨具優勢。與其他國際巨頭對中國郵政業務多有指責的做法截然相反，TNT集團早在1999年就和中國郵政簽署了戰略結盟協議，雙方于1999年共同成立了“中速快件”，發展國內快遞業務。而其競爭對手(上述三家洋巨頭)中僅有敦豪一家的合資公司在今年5月獲準進入國內快遞領域。2003年，TNT集團又與中國郵政簽署了加深全面合作的諒解備忘錄。中國郵政內部人士向記者透露，中國郵政正與TNT集團就組建合資公司事宜進行談判，但是目前還沒有結果。此前，中國郵政醞釀海外上市時，也曾傳出TNT集團將購買中國郵政股票以支持其成功上市的消息，該人士也表示，確有此事，但也只是意向性的。

　　盡管中國郵政尚未完成政企分開，對于外資合作方的發展存在不少不確定因素，但是憑借其幾乎無處不在的網絡，任何一家與中國郵政合作的外資伙伴都能夠大有斬獲。因此，TNT中國首席執行官肯·邁高表示，不排除未來與中國郵政合作的可能性。

　　盡管TNT集團在中國業務整合和中方合作伙伴方面已經先于其他外資對手一步，但競爭對手面對新一輪的中國市場爭霸戰也并非無動于衷。聯邦快遞在9月初宣布，成立中國獨立分區，并且和聯合包裹積極爭取到了中美航權協議簽署后新增的各12個航班。業內人士分析認為，盡管各家洋巨頭業務各有側重，但應對新一輪開放的措施必將爭先恐后，而且它們都有能力綜合發展物流、快遞和直郵業務。這意味著，為加速爭奪中國快遞和物流業市場，TNT點燃了新一輪爭霸戰的導火索。

　　物流快遞業開放承諾(鏈接)

　　上個世紀80年代，我國開始允許外資企業與國內企業合資經營國際快遞業務，但不能控股。

　　根據中國加入WTO的相關承諾，中國的物流和快遞市場將于2005年初向外資全面開放。外資將被允許在中國設立獨資快遞公司，同時在道路運輸、倉儲、貨運代理等眾多領域都能設立獨資或合資公司，可以開展道路、水路運輸，貨物、集裝箱裝卸等眾多業務。

　　《京華時報》 (2004年9月13日第B36版)