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“越南教訓(xùn)”并沒(méi)讓重慶摩企停止價(jià)格戰(zhàn)。“伊朗正在成為第二個(gè)越南市場(chǎng)，渝摩出口伊朗的價(jià)格一年內(nèi)狂跌近兩成，部分產(chǎn)品售價(jià)低于生產(chǎn)和物流成本。”昨日，宗申、力帆、隆鑫等摩企的進(jìn)出口公司人士痛心地對(duì)記者說(shuō)。
越南教訓(xùn)據(jù)介紹，幾年前，越南市場(chǎng)為我市摩企的第一大出口基地，但隨著國(guó)內(nèi)摩企蜂擁前去大打價(jià)格戰(zhàn)，大家利潤(rùn)都薄了，除力帆等在越南設(shè)有工廠的少數(shù)摩企堅(jiān)守陣地外，
其余摩企已忍痛撤退。重慶摩企把越南價(jià)格戰(zhàn)總結(jié)為“越南教訓(xùn)”，并稱再不讓價(jià)格戰(zhàn)在海外市場(chǎng)重演。
出口下滑
然而，重慶海關(guān)最近公布的一組數(shù)據(jù)破除了摩企的這一誓言。今年上半年重慶市摩企的出口情況表明，伊朗市場(chǎng)的出口金額下滑較為嚴(yán)重，上半年的出口金額才2740萬(wàn)美元，同比下降了59.26%.據(jù)估計(jì)今年我市對(duì)伊朗的摩托車出口將減少近億美元。
內(nèi)戰(zhàn)重演
“出口金額嚴(yán)重下滑，重要原因是摩企在伊朗市場(chǎng)內(nèi)戰(zhàn)嚴(yán)重。”隆鑫集團(tuán)銷售公司老總陳健分析說(shuō)，2001年，重慶摩企在伊朗的銷售屬于賣方市場(chǎng)，消費(fèi)者買摩托需提前6個(gè)月交訂金。隨著內(nèi)地企業(yè)紛紛涌入伊朗，均使出“低價(jià)競(jìng)銷”殺手锏，150美元的產(chǎn)品突然狂跌到不足100美元，賣方市場(chǎng)頓變?yōu)橘I方市場(chǎng)，消費(fèi)者買車可以3個(gè)月后才付款。“在價(jià)格戰(zhàn)背景下，伊朗正成為第二個(gè)越南市場(chǎng)，重慶摩企在伊朗已無(wú)利可圖。”
禍起經(jīng)銷商
隆鑫銷售公司老總認(rèn)為，造成我市摩企內(nèi)戰(zhàn)，伊朗當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商脫不了干系。伊朗的一個(gè)摩托車經(jīng)銷商常常會(huì)同時(shí)代理五至六個(gè)摩托車品牌，但多數(shù)都是150型，摩企為了爭(zhēng)奪經(jīng)銷商為其銷售產(chǎn)品，不得不忍痛降價(jià)。
關(guān)稅考驗(yàn)
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，重慶市摩企除了面對(duì)伊朗市場(chǎng)的內(nèi)戰(zhàn)外，還要面對(duì)伊朗高筑關(guān)稅壁壘的考驗(yàn)，伊朗日前已宣布提高摩托車車體件進(jìn)口關(guān)稅，車架、輪胎、油箱等稅率由25%上漲兩倍。
重慶摩企如何走出伊朗市場(chǎng)內(nèi)憂外患的泥潭，成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。(記者 張 彬)
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