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繼6月份車市大降價之后，面對十一黃金周的來臨，低迷的車市似乎又找到了一個降價或促銷的理由，車價再次“跳水”，近50多款車型不同幅度降價。目前，各廠家正在摩拳擦掌使出渾身解數，或以廠方名義降價，或以商家名義讓利。
今天一大早，在北京現代一家4S專賣店里，記者看到，北京現代從昨天開始，索納塔、伊蘭特產品全線價格下調，平均降幅為10%左右，每款車比平時便宜了1.5—2.3萬元不等
。
經銷商：現在經銷商的利潤是越來越薄，廠家這樣做，實際上也是為了讓經銷商的日子能好過些。
與前兩個季度的降價不一樣，本輪降價并不是以廠家為主導，多數降價行為實際上是經銷商拿著自己的利潤來自行降價。
經銷商：現在競爭這里激烈，廠家雖然有一個指導價格，但是經銷商還是會采取。
作為這輪降價的主力，經銷商們其實也很無奈，他們比廠家更加缺乏資金實力，一旦賣不出車，店面租金、人員工資、各種稅費等日常開支都無法應付。所以如今的市場，幾乎所有的車型都能以比廠家低數千到數萬元的價格買到。
雖然汽車廠家采取了罰款、建立價格聯盟等諸多補救措施，但是卻依然沒能阻擋住經銷商優惠的步伐。數據顯示，截至上月底，全國轎車庫存量已經超過40萬輛，所有車型幾乎都已處于供大于求狀況，要讓自己的車多賣出幾輛，經銷商只能讓利“割肉”。
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