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東方早報記者 賀寧
曾由于存在多種分歧而遲遲未果的內地和香港間的航權談判，昨日終于有了定論。根據協議兩地航空公司將不受原先的數量限制，都可以申請內地和香港間的航線，客貨運力也將大幅增加。而覬覦滬港航線已久的國泰航空公司將有機會得償夙愿。
負責與民航總局談判的香港經濟發展及勞工局昨天向記者透露，香港和內地此次在航權談判上取得重大進展并達成共識。
記者從該局獲悉，根據最新達成的協議，原先對于經營兩地航線航空公司數量的限制將被取消，而根據原先的協議，只允許2家香港航空公司和7家內地航空公司經營內地與香港間航線。個別航線經營權將逐步放開，最終在2006年冬季達到每一條航線每方都可指定2家航空公司經營。
在客貨運方面，兩地航空公司共可經營客運班次總數由現在的每周約1200多班增至1600班。貨運運力更是增加了100%，航班量由每方每周21班增加至42班。
值得注意的是，香港的航空公司在香港至北京和上海的兩條黃金航線上都取得了一定程度的進展。根據新協議，在京港航線上，香港的航空公司從下月起將增加每周4班的客運量，明年3月底再增加每周7班達到共70班。
在滬港航線上，從下月起，允許香港方面再指定一家航空公司經營貨運服務，運力由目前的21班增至28班。香港的航空公司客運運力下月起將增加10%，明年3月底再增加10%達到98班。2006年10月底，香港可新指定一家航空公司經營至上海的客運服務。
同時，允許香港的航空公司串飛兩個內地航點，但廣州在2006年冬季起才可作串飛點，而北京和上海不在其列。雙方可在所有航線上代碼共享。另外，在香港與內地間原有的44條航線基礎上，再增加麗江一條新航線。
新協議給了除目前唯一擁有兩地航權的港龍航空以外的香港航空公司更多進入內地航空市場的機會。迫切希望進入內地的香港最大的航空巨頭國泰去年底首獲每周3班京港航班的經營權后，一直希望拿到進入上海和廈門兩條黃金航線的入場券。另外，包括已獲香港方面批準經營深圳、廣州和汕頭3條內地航線的賭王何鴻燊旗下的港聯航空和泰國東方航空正磋商入股中富控股(1191.HK)主席葉長青私人控制的中富航空也將在新協議落實后，開始至內地籌備客運服務。
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