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7月份車市銷量止跌但8月份并未見(jiàn)回暖，被大量庫(kù)存壓得難以喘息的汽車廠家和經(jīng)銷商再也坐不住了，新一輪的降價(jià)促銷在隆重而慘烈地上演：花冠降5000，千里馬降8000，賽納降2萬(wàn)……那么，期待中的“金九銀十”能真的像往年一樣如期到來(lái)嗎？
一周內(nèi)20多款車降價(jià)
9月1日，一汽豐田公司宣布，即日起旗下花冠系列全部車型優(yōu)惠5000元。一位經(jīng)銷商透露，花冠今年上市，也就火了不到半年，從7、8月份開(kāi)始，走得就慢了。
花冠已不再緊俏，經(jīng)銷商說(shuō)，現(xiàn)在已沒(méi)有緊俏車。比花冠早幾天，另兩款原先很緊俏的凱越、伊蘭特已經(jīng)降價(jià)，凱越兩款1.8L自動(dòng)擋車型的市場(chǎng)價(jià)格已低于指導(dǎo)價(jià)1.5萬(wàn)元，而兩款1.6L手動(dòng)擋車型的讓利幅度也已達(dá)到1萬(wàn)元，伊蘭特也降了1.2萬(wàn)，還有一度緊俏的蒙迪歐也悄然優(yōu)惠5000元，飛度優(yōu)惠6000元，上海華普旗下的飚風(fēng)2代、M203兩大系列5款車型優(yōu)惠幅度2000元至8000元。其他一些較老的車型如東風(fēng)雪鐵龍富康的讓利幅度增加到4000元至5000元；愛(ài)麗舍全線優(yōu)惠5000元；賽納全線讓利1.7萬(wàn)元至2萬(wàn)元；畢加索的優(yōu)惠幅度也達(dá)到萬(wàn)元以上，上海大眾的POLO優(yōu)惠7000元，帕薩特降1.2萬(wàn)，上汽通用五菱的雪佛蘭SPARK又降5000元。粗粗一數(shù)，一周內(nèi)有20多款車降價(jià)。
廠家經(jīng)銷商都受傷
上周的大面積降價(jià)，與前一季度與二季度的降價(jià)潮相比，有一個(gè)顯著特點(diǎn)，本輪降價(jià)并不是以廠家為主導(dǎo)，而是廠家通過(guò)對(duì)經(jīng)銷商的遙控，通過(guò)經(jīng)銷商出面達(dá)到降價(jià)目的。因而不管是消費(fèi)者還是媒體，已搞不清哪個(gè)是廠家行為，哪個(gè)是經(jīng)銷商行為。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次降價(jià)潮，廠家與經(jīng)銷商都不得不為。據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，到8月份全國(guó)汽車廠家的庫(kù)存已達(dá)40萬(wàn)輛，銷售壓力重如山，因此廠家為提高9月的銷量，在銷售不如意的情況下仍對(duì)經(jīng)銷商提高了銷售返點(diǎn)，以暗示經(jīng)銷商降價(jià)。而8月份廠家為提高銷售量，將庫(kù)存壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商，給經(jīng)銷商一定的提車指標(biāo)，經(jīng)銷商在銷售不旺的狀況下面臨著更大的庫(kù)存壓力。此時(shí)，面對(duì)廠家提高返點(diǎn)的措施，經(jīng)銷商在銷售庫(kù)存與完成銷售任務(wù)的雙重壓力下，自然會(huì)將優(yōu)惠回報(bào)給消費(fèi)者�，F(xiàn)在廠家的指導(dǎo)價(jià)已形同虛設(shè)，車市面臨前所未有的價(jià)格混亂。
現(xiàn)在價(jià)格混戰(zhàn)的負(fù)面效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。日前國(guó)資委發(fā)布了今年1至7月國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信息，近幾年熱度最高的汽車行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度明顯下降。信息顯示，今年1至7月汽車行業(yè)整體利潤(rùn)比去年同期下降10％。國(guó)有汽車重點(diǎn)企業(yè)在1至7月的產(chǎn)成品庫(kù)存上升了46.5％。
“金九銀十”盛況重演？
對(duì)于未來(lái)一兩個(gè)月的車市能否走出低谷迎來(lái)一個(gè)銷售高潮，大多數(shù)經(jīng)銷商都不太樂(lè)觀。他們說(shuō)，現(xiàn)在汽車消費(fèi)的大環(huán)境已有改變，汽車保險(xiǎn)剛剛提了價(jià)，油價(jià)又上調(diào)，養(yǎng)車費(fèi)用越來(lái)越高，許多人不是買不起汽車，而是養(yǎng)不起汽車。在北京，養(yǎng)一輛中低檔車的月平均費(fèi)用至少1000元，而北京市的人均月工資也比這高不了多少，所以有很多人因養(yǎng)不起車而不買汽車，因此汽車的需求不會(huì)一下子轉(zhuǎn)旺。
另一個(gè)事實(shí)就是國(guó)家還在緊縮銀根，公務(wù)用車的集團(tuán)采購(gòu)大幅下降，而一些民營(yíng)企業(yè)或個(gè)體私營(yíng)業(yè)主也因資金緊張而暫緩購(gòu)車，這樣使一部分有實(shí)力購(gòu)車的潛在客戶推遲了購(gòu)車時(shí)間，現(xiàn)在想讓他們馬上掏錢買車，也不太現(xiàn)實(shí)。
“現(xiàn)在價(jià)格戰(zhàn)仍是促銷的一個(gè)主要手段，我們只能降價(jià)，以后還降不降還很難說(shuō)�！币晃唤�(jīng)銷商無(wú)奈地告訴記者。汽車界一位資深人士估計(jì)，如果9月銷售形勢(shì)好，市場(chǎng)可能會(huì)有一段平靜期，而如果銷售仍沒(méi)起色，10月之后價(jià)格戰(zhàn)仍將會(huì)繼續(xù)。
晨報(bào)記者 楊鈞
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