4因素令轎車屢降價中高檔轎車仍有降價空間 | |||||||||||||
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http://whmsebhyy.com 2004年09月08日 09:18 新聞晨報 | |||||||||||||
據新華社北京9月7日電 從2001年開始,長期堅挺的國內轎車市場價格開始下調。近幾年,國內轎車生產企業向市場推出的新車型有上百種之多,同時,國產轎車降價的也有上百個車型。除個別高檔車型外,幾乎所有的國產轎車都或多或少降低了售價。
今年以來,國產轎車價格繼續下調,這一輪價格調整的突出特點是主流轎車企業如上海大眾、一汽大眾、上海通用等全面參與價格競爭,直接導致轎車市場主要企業排名產生較大變化,并對轎車市場產生了深遠影響。 中國汽車技術研究中心研究汽車產業政策的兩位專家認為,近年來導致國產轎車屢屢掀起價格大戰有四大因素:一是新車型增多,市場競爭加劇;二是降價成為汽車企業新老車型過渡的營銷策略;三是私人成為轎車消費主體,價格因素更加重要;四是進口汽車關稅大幅下調,進口車對國產車的壓力增大。 專家預計未來3至5年,國產轎車價格將呈不斷下降的趨勢,預計2006年至2007年大部分轎車車型價格將與國際接軌。 此外,專家認為中高檔轎車尚有降價空間。據測算,2003年14家轎車企業平均毛利率遠高于國外,存在降價空間。國產部分中高檔轎車的零部件成本仍高出國際水平10%以上,目前,國內轎車的成本構成中,零部件采購成本約占80%左右。在零部件采購全球化的大背景下,整車廠的零部件采購成本仍有較大降價空間。
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