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晨報(bào)記者 林勁榆
不斷上升的庫存和市場低迷逼著車商不得不使出各種各樣的手段，一汽車銷售商日前向記者透露，現(xiàn)在其公司賬上掛著100多輛車，這些從車商賬上搬過來的庫存相當(dāng)于公司去年半年的銷量。隨著生產(chǎn)能力的增長，市場的低迷，第四季度前，國內(nèi)不少廠商、銷售商都感覺到了年終目標(biāo)的壓力。
緊俏車型亦降價(jià)
“降價(jià)”成為近期汽車市場最為熱門的話題之一。從8月20日開始，超過20款國產(chǎn)轎車相繼降價(jià)，與過去不同，這次參與降價(jià)的車型不乏當(dāng)初的“緊俏產(chǎn)品”。今年年初，中高檔陣營的帕薩特還要排隊(duì)購買，但是10天前，在經(jīng)銷商的主導(dǎo)下帕薩特降價(jià)2萬元。受產(chǎn)量所制，豐田系列國產(chǎn)車同樣是當(dāng)年市場上不愁賣的車型，去年豐田“威馳”號稱排隊(duì)3個(gè)月拿貨。今年9月1日起，豐田公開宣布其旗下的花冠和威馳兩款主流車型分別降價(jià)5000元。在連續(xù)不斷地降價(jià)之后，主流經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)格已經(jīng)跌破6萬元，中檔車在10萬元上下徘徊，而中高檔轎車逼近20萬元。
“我們發(fā)現(xiàn)，降價(jià)未必能夠撬動(dòng)車市，反而會使消費(fèi)者觀望。”今年4月，一輪降價(jià)過后，依然疲軟的車市使車商疑惑。9月開始，在降價(jià)之外，變相降價(jià)的手段在市場上頻頻出現(xiàn)。昨天，東風(fēng)雪鐵龍宣布，將向東風(fēng)雪鐵龍的消費(fèi)者贈(zèng)送高達(dá)50萬元的機(jī)動(dòng)車輛第三者綜合責(zé)任險(xiǎn)，這項(xiàng)促銷相當(dāng)于千把元。通用聯(lián)合永達(dá)表示，三年后將以現(xiàn)行成交價(jià)格65%的價(jià)格回購客戶的二手車。
車商面臨庫存壓力
在年底前將今年的庫存銷售出去對于很多廠商有著實(shí)際的意義，不少廠商已從前年的庫存中嘗到了苦頭。今年年中，上海大眾部分員工將份內(nèi)的優(yōu)惠車拋向市場，由于能夠打到8折的優(yōu)惠價(jià)格，一大批消費(fèi)者轉(zhuǎn)向地下市場購買。一汽車銷售商向記者透露：“我剛剛幫大眾員工賣了一輛POLO，下家上了外地牌照，這批車是2003年的庫存，但是價(jià)格只有8萬左右。”
國內(nèi)車商將面對越來越多的庫存需要處理，國資委剛剛公布的數(shù)據(jù)顯示：13家汽車行業(yè)國有重點(diǎn)企業(yè)，包括一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)等，這13家企業(yè)1到7月份共完成工業(yè)總產(chǎn)值2423.4億元，生產(chǎn)增速比l到6月份下降了2.4%，銷售增速比1到6月份下降了5.6%。由于銷售跌幅大，13家國有重點(diǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷率，只有6.5%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，雖然前7個(gè)月國產(chǎn)汽車的產(chǎn)銷量，仍保持增長態(tài)勢，但7月份的銷量同比增幅，已經(jīng)下降到1.35%，為兩年來最低。由于產(chǎn)遠(yuǎn)大于銷，庫存仍在持續(xù)增加。
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