見習記者 劉 波 廣州報道

　　本賽季一級方程式賽車(F1)桂冠的歸屬已經沒有任何懸念——法拉利車隊車手舒馬赫一路過關斬將，在14個分站賽中12次稱雄，史無前例地奪得了第7個年度總冠軍。

　　然而在賽場之外，對F1控制權的爭奪戰卻顯得撲朔迷離，鹿死誰手難以預料。據英國《經濟學人》報道，三家大型投資銀行——德國的巴伐利亞州銀行、美國的摩根大通和雷曼兄弟，已經正式向SLEC控股公司的第二大股東Bambino公司和該公司的兩名董事、瑞士律師阿甘德(Argand)夫婦提起訴訟。在英國避稅天堂澤西島注冊的SLEC公司掌控著負責F1運營的公司集團。

　　三家銀行稱，2002年10月Bambino公司任命阿甘德夫婦為F1控股公司(FOH)董事，令它最終獲得了對FOH的控制權，而這一任命是“不合理和非法的”。除非雙方在最后時刻達成和解協議，9月中旬，此案將在英國倫敦的一個法庭公開審理。

　　埃克萊斯頓

　　8月31日，記者致電巴伐利亞州銀行在德國慕尼黑的總部，其新聞發言人馬提阿斯.盧埃克(Matthias Luecke)向記者證實確已提起該訴訟，但他拒絕對此事件發表任何進一步的評論，并表示巴伐利亞州銀行不發布關于該案件的任何信息。

　　巴伐利亞州銀行、雷曼兄弟和摩根大通通過由他們控股的Speed投資公司，對SLEC控股公司擁有75％的股權。但多數股權并沒有使他們順理成章地控制SLEC公司的董事會——6名董事中只有2名由他們任命。而在SLEC公司之下的兩個公司F1行政公司(FOA)和F1管理公司(FOM)各自的三名董事中，三家銀行的代表也僅各占一個席位。

　　操縱F1這項賽事背后商業運作的是一個紛繁復雜的管理架構，由兩個關鍵的經營性公司FOA和FOM負責F1的日常運營活動，在它們之上是F1控股公司(FOH)，在FOH之上才是SLEC公司。

　　輿論認為，真正掌控F1大權的是英國人埃克萊斯頓，他兼任FOA和FOM的首席執行官。自上世紀70年代中期以來，一直是主管F1經營的核心人物。

　　1996年，出于避稅的考慮，埃克萊斯頓將FOM的控制權轉移給他的妻子斯拉維卡(Slavica)控股的、在澤西島注冊的離岸公司Petara公司。

　　此后，經過一系列復雜的資本運作，1998年，Bambino信托公司通過Bambino控股公司控制了SLEC公司，而Bambino信托公司的受益人正是埃克萊斯頓的親戚。現在Bambino控股公司擁有SLEC公司25％的股份。

　　Bambino公司的“特別顧問”馬倫斯(Mullens)在1999年之前是英國Marriott Harrison律師事務所的合伙人，該所當時主要為FOA和FOM提供法律服務。繼1995年馬倫斯被埃克萊斯頓任命為Petara公司董事后，1998年和1999年，Bambino公司又分別任命他為FOH和SLEC公司的董事。

　　三家銀行稱，正是在馬倫斯的主導下，Bambino公司置他們這些大股東于不顧，通過投機活動的和可疑的法律運作操縱了FOH。

　　章程的微妙修改

　　2000年5月和F1有關的各公司簽訂SLEC協議，對F1各公司董事會的組成作出了規定。當時Speed公司為德國媒體公司EM.TV擁有，EM.TV通過Speed享有SLEC50％的股權。此外，EM.TV還擁有一項期權，可以9.875億美元從Bambino再購買 SLEC25％的股權。

　　根據SLEC協議，Speed有權向SLEC和FOH各任命4名A類董事(其中之一必須來自德國銀行WestLB)和兩名普通董事，Bambino則有權向每個公司各任命兩名B類董事，SLEC和FOH各自最多只能有8名董事。

　　2000年底，EM.TV發生財務問題，股價大跌。德國媒體公司Kirch趁機通過收購EM.TV獲得了對Speed的控制權。SLEC協議曾規定，如果EM.TV要將Speed的控制權轉給一家廣播公司，必須事先獲得Bambino的同意。為了繞過這個條款， Kirch通過一個中間公司從EM.TV那里獲得了Speed的控制權，交換條件是Kirch愿意出資幫助Speed行使期權，再收購SLEC 25％的股份。

　　為完成交易，Kirch總共需要16億美元，它從上述三家銀行借到了這筆錢，其中巴伐利亞州銀行借給它9.875億美元用于行使期權。

　　2001年3月Speed又收購了SLEC25％的股份，控制了SLEC董事會，并進而控制了FOH和FOA的董事會。

　　根據FOA的章程，FOH可以向其任命一名A類董事和一名普通董事，Bambino可任命一名B類股東，同時，FOA的股東(即FOH)，可以設定公司董事的最小人數。2001年6月FOH通過的一項決議將董事人數限制為3名。這樣從2001年6月開始，FOA的董事會包括兩名FOH的代表(實際上他們代表控股FOH的Speed)和Bambino公司任命的埃克萊斯頓。

　　2002年6月，Kirch集團因為沉重的債務壓力破產，三家銀行開始對Kirch在Speed75％的股權實行保護。但直到9月底歐盟委員會才宣布對Kirch的清算決定。Bambino利用這一關鍵過渡期，由馬倫斯主導，通過一系列行動排擠了Speed在SLEC中的勢力，控制了FOH、FOA和FOM。

　　2002年9月中旬，Bambino任命馬倫斯為FOA的B董事，隨即以公司董事人數超過3人為由，免除了Speed任命的普通董事。

　　FOH的四名A類董事之一反對Bambino的此行為以辭職抗議。2002年10月，Bambino任命阿甘德夫婦為FOH的B類董事。因為已有埃克萊斯頓和馬倫斯，Bambino依靠4名董事，實際上控制了FOH的董事會。

　　在10月底的一次董事會上，FOH董事會投票以5比1多數，修改了FOA的章程(另一位支持修改的是代表WestLB的B類董事)。馬倫斯提出的修改意見是一個關鍵。

　　原先的章程規定由股東決議確定FOA董事的人數，而FOH是FOA唯一的股東，銀行已經成為FOH大股東的情況下，它們就可能通過決議再改變董事人數。馬倫斯將此條修改為，FOA的董事人數固定為3人，而現在這3人中只有一人代表銀行。

　　控制FOM是更容易的，因為馬倫斯和埃克萊斯頓早就控制了控股FOM的Petara公司。2002年7月，馬倫斯被任命為FOM董事會中的B董事。9月中旬，Petara免除了Speed在FOM的普通董事。10月，Petara也通過決議，將公司董事人數固定為3人。這樣，Bambino公司和埃克萊斯頓對FOM與FOA的控制被永久化，這導致銀行的發難。

　　花落誰家？

　　和埃克萊斯頓爭奪F1控制權的不止是3家銀行。

　　根據預測，F1的商業權益在2003年大約有8億美元。但各車隊得到的卻很少——只有電視轉播收費的47％(2003年總計為大約3.75億美元)。而且F1內部的交易缺乏透明度。8億美元的大部分都被歸入瑞士公司Allsport，而該公司的產權狀況不詳。

　　F1的5個大車隊與FOM曾在1998年簽訂為期10年的Concorde協議，規定了各方對該賽事的控制權和利益的分配。但Concorde協議簽訂后新加入的車隊卻不受協議約束。

　　2003年12月4日，擁有5大車隊的汽車制造商的高管與FOA的代表埃克萊斯頓、Bambino的代表馬倫斯以及三家銀行在瑞士日內瓦會面。

　　兩周后，各方在一個秘密諒解備忘錄上簽字。各方決定談判起草新的Concorde協議，重新進行利益分配。備忘錄還規定盡快將Allsport并入SLEC集團，這樣可以給車隊帶來更多的收入。

　　談判的各方心思各異，備忘錄簽訂后也各有所得。因為GPWC有意拉一些車隊出去組建一項和F1抗衡的車隊，這會嚴重損害F1的品牌價值，埃克萊斯頓當然要阻止。已經獲得控股權的銀行也不希望他們的投入打了水漂。GPWC已獲取了埃克萊斯頓的重大讓步，而且它考慮到舉辦一個新的賽事的金錢和精力花費很大。

　　但紛爭并沒有因此停止，GPWC指責埃克萊斯頓和Bambino并不想放棄對F1的控制權，而是拖延履行備忘錄的時間。今年4月，GPWC以一個簡明的聲明宣布撤銷備忘錄，重新開始它的新賽事計劃。

　　很快，F1就將登陸中國。9月1日，F1中國組委會新聞中心的一位工作人員告訴記者，9月24日-26日將正式開始舉行F1中國分站的比賽。她表示10個車隊屆時都將參賽，并說，“至少2007年前，中國站的比賽將成為每年的固定賽事。”

　　確實，2007年是一個關鍵的年份，Concorde協議屆時將到期。如果車隊和F1管理公司的矛盾得不到解決，一些車隊就很有可能脫離F1另立門戶，慣于險中求勝的埃克萊斯頓屆時將面對重大打擊。

　　但也可能不用那么晚。如果三家銀行勝訴，法院將Bambino公司修改章程和任命董事的行為撤銷，它們必將通過進一步的訴訟奪取對F1的控制權——這意味著埃克萊斯頓將權位不保。

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