本報記者 孫瑞 深圳報道

　　關鍵是殼牌的戰略重點是油田，下游領域因為無法和BP競爭，戰線在收縮，甚至有退出的跡象。但這下游是中海油欲強而未強之處。

　　變故，來得太突然了。

　　中國海洋石油總公司1200萬噸煉廠項目在受到殼牌的冷遇后，一個月后斷然要獨資單干。

　　8月27日，一位不愿具名的中海油一公司高層向記者表示：當初是準備與殼牌合作的，但我們不再沿用以前的合作模式，目前也不準備在建過程中尋找合作伙伴了；待建好后再找合作方，即使和殼牌再合作也是要控股。

　　據知情人士透露，中海油原計劃邀請殼牌參與，將沿用南海石化項目的合作模式，但一直沒有得到答復，因此決定獨資。

　　9月2日，中國海洋石油總公司宣傳部劉經理向本報表示，中海油與殼牌目前合作的變數比較大，未來也許會在分銷領域合作。

　　改變合作模式

　　本以為是皆大歡喜。

　　7月21日，國務院批準年產1200萬噸中海石化煉油項目。項目總投資169億元，年加工1200萬噸海洋高含酸重質原油，每年提供1039萬噸高品質的產品，其中為中海殼牌南海石化項目提供220萬-270萬噸裂解原料和10萬噸苯。預計2007年底建成投產。

　　8月26日，中海油的業務合作伙伴向本報透露，這一項目將由殼牌和中海油共同合作開發，雙方將各占50%的股份。“合作的前三年由中方擔任董事長，外方任總經理，三年后，外方任董事長，中方任總經理，這說明雙方是很清晰的合作關系。”該人士告訴本報記者。

　　而此前一個月，殼牌發言人栗陸莎在接受本報采訪時表示，“中海油邀請殼牌一起參與這一項目，目前殼牌正對該項目進行初期項目評估。”

　　9月2日，栗陸莎向記者表示：“我沒有收到新消息，沒有什么變化。”但是，面對煉廠投資熱，中海油等不及了。劉經理向本報表示：“殼牌一直沒有回音，對方的速度比較慢。”

　　中海油高層透露，將來的合作模式為中海油控股，占60%的股權，對方40%，董事長、總經理均由中海油擔任，總經理人選由國資委推薦，殼牌不太可能接受這一條件。但中海油會堅持這一原則選取合作伙伴，原因是目前中海油的技術已經比較成熟，可以獨立操作此項目。假如遇到技術困難可以找供應商合作，因為和殼牌合作，殼牌也是依賴供應商的技術。

　　而且南海石化項目各占50%的股份的合作模式也為中海油帶來了很大的麻煩，一些事情無法協商，相互牽制。當時建設期總經理由殼牌擔任，各種事宜均偏袒殼牌。

　　“雖然中海油委派的董事長有換人的權利，但換了還是殼牌的人，可以說建設期是最賺錢的，不僅是設備，各種投資諸如技術執行等都是殼牌在管，我們都沒有參與，總共大約有10個億的損失。”這位高層無奈地感嘆。煉廠建成后，中海油可以考慮埃克森美孚、BP等作為合作伙伴。因為目前這兩家公司在下游領域已經超越了殼牌。

　　關鍵是殼牌的戰略重點是油田，下游領域因為無法和BP競爭，戰線在收縮、甚至有退出的跡象。但這下游正是中海油欲強而未強之處。

　　中海油向下

　　中海油目前已經意識到不建煉廠，就無法提供成品油供給，結果就是無法占領市場。從市場認知度來看，遠不如中石油、中石化，中海油因此將戰略重點轉向下游，第一步就是建煉廠。

　　“原因是我們(在南海)200多萬噸的裂解原料；已經有銷路了，供給南海石化的乙烯項目。另外，煉油設備是世界上最先進的，達到歐洲的相關標準，在國內沒有任何一家煉廠可比。”這位高層向記者表示，中海油預備就此開始拓展下游領域。

　　該人士進一步透露，建煉廠另一目的就是希望在國內扎根，所以銷路立足國內。但也不排除遇到競爭阻力的背景下，一部分會銷往國外。近期，中海油也在積極準備收購國外的加油站，拓展國際市場。

　　之所以考慮選擇殼牌作為合作伙伴是因為南海石化項目是和殼牌合作，煉廠項目是其關聯項目，涉及到一些日后的事宜，所以優先考慮殼牌。

　　另外的原因是希望借助殼牌的品牌效應來打開國際市場。’因為目前在國內，中石化、中石油已經占領很大一部分市場份額，競爭相對比較激烈，所以不排除中海油的這一煉廠部分產品會銷往國外。

　　特別是在高標化汽油方面，國外市場對中海油品牌的認知度肯定不及殼牌。

　　但1200萬噸煉廠的審批并非一帆風順。

　　中海油高層透露，原本1200萬噸的煉廠和43億元投資的乙烯項目是一個項目，煉廠早在報批南海石化項目時已經呈報國務院：“應該是先有大煉廠，后有乙烯項目，當時國家沒有批煉廠，只批準了乙烯工程。”

　　按道理講，乙烯項目所用的原料應該是由煉廠提供，應該先批煉廠項目，但當時涉及到成品油的專營權的問題，中石化、中石油就阻礙了該項目的審批。理由是中海油一直在銷售原油，沒有成品油的銷售權。

　　現在，審批過關了，卻發現殼牌玩不了了。

　　“據我們了解，殼牌對這一項目一直沒有做評估，和BP等公司相比，速度太慢。是他們的程序繁雜，殼牌總部的審批可能需要3到5年，所以我們先建，建好后再談合作事宜。”這位高層向記者透露。

　　他感嘆，就乙烯項目來說，雙方的談判從1901年到2003年，先后談了12年；其內部程序的運作速度可見一斑。其實殼牌(中國)公司還是希望能參與這一項目，但在荷蘭總部卻沒有話語權。

　　中海油遂決意獨行。

　　中海油下一批煉廠的拓展重點會布局沿海大城市，首選長三角，第一站可能是上海，接下來是天津等地。將在廣東投入40億建200座起點較高的加油站；油庫將采取租用的形式，可以減少成本。

　　殼牌向上收縮

　　關于殼牌對于這一項目一直未作決策的原因，劉經理表示：雙方的辦事程序不同，殼牌作為大公司決策的速度比較慢，而這一項目明年必須動工。

　　且雙方的戰略重點不同。煉廠對于中海油來說，是拓展下游的一大重點項目；而對于殼牌總部來說，中國整體的業務量占不到總部的太多份額，且殼牌也可能接受不了中方控股的合作模式。

　　據中海油內部人士透露殼牌戰略重點在轉變，開始收縮下游戰線。從國內來說，其廣東的油站開始收縮。殼牌在廣東僅有7座加油站，目前準備出手。而與中石化在蘇州合作的500座加油站，并不是以投資的形式合作，而是中石化為了融資與殼牌的合作，如果要收縮，給中石化付點資金即可收場。其化工原料在中國也沒有設廠，只有一些潤滑油小廠及與中海油合作的乙烯項目，總之其在中國的下游項目對于殼牌總部來說只占很小一部分市場份額。

　　從國際市場來看，也是處于收縮狀態。

　　前期，殼牌在印尼的300座加油站準備出售于中海油，后因價格問題沒有談妥。原因是在印尼建國初期，諸如埃克森美孚、BP等巨頭就已經進駐印尼，殼牌無法和其競爭，決定退出印尼市場。且其最大一家下游公司從荷蘭總公司分離出來，說明其總公司不再依附下游公司，集中精力做其主業：油田的開發。

　　這位高層進一步表示：“我們一直在觀察殼牌，但它這幾年在下游沒有什么實質性動作，所以可以肯定他們在縮。”

　　殼牌的業績也在走下坡路。2002年，其排名為500強第一位，目前BP等石油公司的利潤已經超過殼牌。原因是其石油儲量不足，受油價等影響，股價下跌。

　　這位入土分析：“為了說明儲量大，殼牌作假被罰一億美金的事件，就充分說明其儲量在下降。而公司的股價是與公司的儲量息息相關的，作為戰略投資者會分析你公司的儲量能維持多久，未來的投資價值有多大，可以說沒有了儲量，就沒有了一切，所以他們才會作假。”棄牌巾，竟識到了這一點，所以將資金重點投向油田的開發上，無暇顧及下游的發展。

　　其次；總部設有兩個董事會，關系比較復雜，對于這項目是否合作的問題，內部意見也不統一。

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