|
300多家國內輪胎廠家正和全球十大輪胎巨頭進行一場新的“激戰”：面對供過于求的中國輪胎市場，放棄配套市場，熱捧替換胎市場，是大家死死盯住的最主要目標。
本專題撰文 記者 嚴利
“輪胎業的競爭已經白熱化了，大家都在搶占替換胎市場。”昨天，剛剛榮登中國
10大名牌輪胎序列的華南橡膠輪胎公司總經理助理林文龍這樣感慨。他的感慨不無道理，按中國轎車市場5年后將達到300多萬輛規模的估計，配套市場也就是1500萬個的需求量，那么輪胎企業過剩的產能除了出口，就只能寄望于替換胎這一零售市場了。“這便是幾大巨頭急于拓展國內替換胎市場的主要原因”。
替換胎成市場競爭熱點
目前世界前十位的輪胎企業，除德國大陸公司外，其余九家已全部進入我國投資設廠，而且外資巨頭的本土化腳步也在不斷加快。2002年年底外資及控股企業子午胎產量已超過全國總產量的60%。業內專家預測，未來5年內，米其林、固特異、普利司通等合資品牌的市場將擴大到80%。國內企業正陷入被蠶食的危機之中。
林文龍告訴記者：“今年華輪生產的320萬個輪胎中，35%在國內銷售，但真正進入替換胎市場的只占8%，量太小，華輪將加大國內替換胎市場的占有量”。
不僅是華輪意識到這一點，事實上，國內300多家輪胎企業都在盯著這一市場。
原材料漲價加大企業壓力
“米其林在中國的原廠配套業務大約占30%~40%，其余都是包括零售批發在內的替換胎市場，后者的比重正逐漸擴大，事實上我們兩年前就預測到各廠家會在輪胎零售終端上大做文章。”全球最大的輪胎供應商———米其林集團中國市場及銷售負責人昨天接受記者采訪時如是表示。而固特異、普利司通等幾大輪胎巨頭也表示將大舉拓展替換胎市場。
國內外輪胎企業之所以看好替換胎市場，一個不為人知的原因就是，鑒于中國車市整體增速放緩，從原廠配套市場取得更大銷量的希望變得渺茫。
林文龍還表示，“另一個原因就是近來原材料的價格上漲，使國內輪胎企業雪上加霜。”天然橡膠、碳黑、尼龍簾布、鋼絲及簾線等原材料價格的上漲惡化了國內企業的生存環境。
華輪相關人士還具體解釋到：“同樣一個輪胎，我們給國內汽車廠進行配套，每只是220元，幾乎無利潤，如果進入零售替換胎市場，就可以賣到300多元。”
出路
國內外群雄逐鹿輪胎連鎖店
隨著替換胎市場的壯大，輪胎企業的銷售模式也開始逐漸統一，那就是借鑒汽車專門店的做法，也搞起輪胎形象店。
“華輪目前已經在全國開了6家萬力形象店，今年內要達到10家。”林文龍透露，形象店將突出輪胎企業的連鎖服務。據估計，一輛車每年需要替換胎2個，以8年壽命計算，一輛車就需要16個替換胎，而原廠配套輪胎只需要4個，前者的市場比后者要大得多，也劃算得多。
國內輪胎連鎖店市場已成為群雄角逐之地，幾大跨國輪胎巨頭不僅紛紛加大在華投資、攀比產量，而在零售批發方面，服務網絡也在進一步擴張。“輪胎巨頭們在一定程度上也和整車企業一樣面臨產能過剩的壓力”。
事實上，米其林、固特異、普利司通等品牌的“渠道之爭”已非常激烈。各方甚至在銷售網絡上直接“交火”。數月前，米其林在中國的第100家馳加輪胎連鎖店就開在了“對手”固特異的家門口。
| 
