|
國慶黃金周臨近，國內車市近期再掀降價浪潮。不堪庫存壓力的汽車經銷商不顧廠商不準降價的警告，紛紛開始降低車價。此次價格跳水幾乎涉及所有中低檔轎車，這是繼6月份南北大眾聯手降價后車市出現的第二次大規模價格集體跳水。
汽車市場一再降價進一步強化了消費者持幣待購的心理，但業內人士一致認為：明年進口車不可能再出現大降幅，而只會微跌2萬元左右。而國產車是否降價并不取決于進口車
價。
本報訊 (記者 黃濤) 臨近國慶，在經銷商推動下，車市掀起第二次降價狂潮。8月26日，南京菲亞特宣布在深圳市場實行大幅讓利，西耶那EDXI1.5包牌價讓利2.8萬元、派力奧系列降價6000元、西耶那EX優惠7000元、其他車型讓利1萬元。
此后，其他品牌陸續跟進。飛度1.3、東風雪鐵龍全系、千里馬、伊蘭特等先后宣布降價，降幅從數千元到2萬元不等。連價格一直比較堅挺的凱越、帕薩特等車型也不能幸免。凱越兩款1.8L自動擋和兩款1.6L手動擋車型的市場價格分別低于指導價1.5萬元和1萬元。帕薩特1.8T手動和自動擋價格比市場指導價格下調2萬元左右，2.0手動和自動擋價格比指導價下調1萬元。而花冠也首次推出“優惠”，9月1日起，豐田旗下花冠系列全部優惠5000元。
解決庫存壓力是主因
與上一輪汽車廠家主導的降價不同，這輪的降價幾乎都是經銷商行為。經歷連續3個多月的車市低迷，盡管8月車市銷量開始回升，但這種小額增長顯然未能讓經銷商滿意。盡管之前在各廠家的主導下，很多品牌都成立了價格聯盟，對降價的經銷商進行重罰，但不堪庫存壓力的經銷商還是在國慶黃金周到來之前選擇了降價。
從今年4月車市轉冷以來，汽車降價之聲不絕于耳。但這次降價是繼6月份南北大眾聯手降價后車市出現的第二次大規模價格集體跳水。而且中級車率先發力，引得汽車價格在全國范圍內再度大幅度跳水，因此市場關注度非常高。
業內分析人士表示，中級車率先大幅度降價主要是受庫存壓力以及消費者對未來汽車降價預期增強的影響。
據了解，前幾年各汽車生產商大量上馬2.0左右排量的中級車，產能較大，庫存積壓較多。有專家甚至估計上半年國內轎車的庫存高達60萬輛。一些較小汽車生產商在國家宏觀調控的影響下資金偏緊，希望通過降價促銷，解決庫存，緩解資金壓力。一位經銷商也告訴記者，從六七月份開始庫存壓力增大，每家經銷商手中都有百余輛庫存，這就意味著每家經銷商有七八百萬的資金被積壓。
為黃金周作準備
對于此次大規模降價，主流廠家表示純粹是經銷商行為，是經銷商出于自身經營狀況考慮而采取的讓利措施。另外，也有人士認為，此次汽車大規模降價，是在為即將到來的十一黃金周作準備。從前幾年的銷售經驗來看，每年的十一黃金周前的9月份是汽車銷售的旺季。此外，今年4至7月，汽車銷量連續下降，積淀了一定的購買潛能，這部分銷售潛力會在9月份有一定的釋放，汽車銷售量會有一個較大幅度的增長。因此，經銷商在此期間采取包括降價在內的多種促銷手段。
雖然如此，但仍有經銷商對余下幾個月的市場表示不樂觀。盡管目前銷量有所上升，但還不能說整體車市回暖。首先，國家宏觀調控不會出現本質性和根本性的變化，受其影響，金融政策也沒有松動的信號，以前汽車消費信貸購車可以占據汽車銷量的30%，而現在還不足10%。其次，車市疲軟與供需矛盾有關，目前市場供應遠遠大于需求，而且沒有緩解跡象。第三，汽車消費的各項費用成本都在上升，如保險、停車費、油價等，消費者在購車時，不得不充分考慮到這筆經濟賬。
部分車型8月以來再度調價
南京菲亞特 西耶那EDXI1.5包牌價讓利28000元、派力奧系列降6000元、西耶那EX優惠7000元、其他車型讓利10000元
凱越 1.8L自動擋和兩款1.6L手動擋車型的市場價格分別低于指導價1.5萬元和1萬元
帕薩特 1.8T手動和自動擋價格比市場指導價格下調2萬元左右，2.0手動和自動擋價格比指導價下調1萬元
一汽豐田 花冠系列全部車型優惠5000元
| 
