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本報訊 (記者 薛巖 張利東) 昨天，日本三菱扶桑卡客車株式會社宣布，對其生產的部分三菱扶桑重型、中型卡車實施2項召回檢修。其中涉及到中國市場的共有7802輛。三菱(中國)相關負責人表示，到目前為止，尚未收到相關事故報告。
此次召回的車輛包括，1994年至2004年之間生產、向中國市場出口的7788輛重型、中型卡車。此項召回的原因是手動式駕駛室撐起裝置中，由于感知駕駛室鎖住狀態的橡膠零
件(回彈緩沖墊)的橡膠材料不合適，須更換回彈緩沖墊的零件。
另外一項是1994年至1998年之間生產、向中國市場出口的14輛中型卡車。此項召回的原因是手動式駕駛室撐起裝置中，由于駕駛室搭鉤與周邊零件的間隙不合適，因此，在將駕駛室降下之際，駕駛室搭鉤與周邊的零件相干涉，有可能損壞駕駛室搭鉤的裝配部分。如在這樣的狀態下進行鎖緊操作，會使駕駛室不能正確鎖住，最嚴重的情況下，有可能使行駛中的車輛駕駛室后部懸浮起來。因此，要對駕駛室搭鉤等相關零件進行更換。
據悉，三菱扶桑公司正在調配相關零件，一旦零部件到位后，將提供免費更換服務。
汽車巨頭召回忙
據新華社消息 根據德國汽車研究中心9月1日公布的一項調查結果顯示，從2002年6月至今年6月的兩年時間里，法國雷諾汽車公司被迫18次采取召回行動，是各大汽車公司中成績最差的一家。寶馬以10次緊隨其后。
調查表明，約40%的被召回汽車是電子系統出現故障所致；60%則是由于汽車存在機械方面的隱患。
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