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日前，國資委發布了今年1至7月國有重點企業生產經營信息，近幾年熱度最高的汽車行業利潤增長幅度明顯下降。
信息顯示，國有汽車重點企業今年1至6月形勢尚算不錯，實現利潤同比增長了3%。但今年7月份形勢卻發生了變化，在加上7月份的數據后，最終，今年1至7月汽車行業整體利潤轉為比去年同期下降10%。國有汽車重點企業在1至7月的產成品庫存上升了46.5%。
哪些因素導致今年1月至7月汽車行業實現利潤同比下降10%？記者采訪了有關專家，他們認為導致汽車企業利潤下降的主要原因其實環環相扣，愈演愈烈的市場競爭使得眾多經銷商不得不調整價格來調動消費者的胃口，而混亂的市場價格也讓消費者不得不捂緊口袋靜觀其變，銷量下降直接導致經銷商和廠商的庫存增加，這些都使得汽車制造企業的利潤大幅度下降。
8月庫存又增2萬輛
據國家統計局最新統計，今年7月份，全國共生產轎車17.04萬輛，比6月份下降了21.1%，比上年同月僅增長0.5%，增幅比上月回落了19.9個百分點。雖然各個廠家都在這個月主動下調了生產量，但市場上消費者的購買預期的回落，使得生產企業的產成品庫存仍然處于增長的態勢，8月份庫存又增長了2萬輛。
以北京市場為例，今年二季度以來，北京市汽車市場銷售急劇下滑，從4月份開始銷量就逐月減少，7月份的銷量僅為3.1萬輛，首次低于上年同期水平，同比下降了15.6%，市場銷售下滑幅度超過全國平均水平，而除北京外，上海、廣州、深圳等主要大城市的汽車銷售也在大環境下受到了較大影響。
經銷商放棄單車利潤
就市場價格而言，在宏觀調控、油價上漲、汽車消費信貸緊縮等諸多因素的影響下，更多的消費者持幣待購，觀望態勢依舊，這更直接導致了生產企業和經銷企業爭奪市場份額情況的加劇。經銷商開始主動放棄單車銷售利潤，把全部的精力都放到了完成銷售任務，拿到廠家返點上。市場上的價格已經不由廠家來控制，降多降少已經是經銷商說了算，而消費者面對混亂不堪的市場價格，做的最多的也只能是等待。
專家認為，盡管中國的汽車目前需求仍處在擴張期，但如果供給的增長速度過快，或者消費環境得不到更好地改善，汽車市場的階段性供求平衡或供過于求將會出現。競爭的加劇將繼續壓低汽車產品價格，而市場上消費者的等待將會繼續，汽車企業整體利潤還將繼續下滑。(記者 沈欣)
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