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8月19日，德國大眾宣布，短期內將放緩在華投資，現階段不打算進一步擴大產能。
日前，德國大眾部分高層在倫敦舉行了通過網絡直播的分析家與記者見面會。德國大眾首席執行官畢睿德通過網絡電話對分析家們說，目前中國市場增長率在下降，中國市場實在“太難”預測。他說“我們不打算縮減目前的90萬輛汽車的年產量，但是我們是不會擴大產能的。”
德國大眾去年年底曾宣布，將在2008年以前對中國追加投資60億歐元，以使在中國的年產量增加到160萬輛。今年6月，又有消息傳出，德國大眾在華將再建三個生產基地。最近畢睿德突然轉變態度，他表示：“任何增資和擴大產能的打算都要在明年以后才能決定。”
德國大眾期望今年全球運營利潤達到19億歐元，比2003年下降250萬歐元，并且警告說，他們的主要海外市場———中國市場的利潤將下滑。去年，大眾在中國的兩家合資廠的運營利潤是5.61億歐元，相當于其全球運營利潤的1/4.
自從2002年4月畢睿德接任首席執行官以后，大眾的股票已經貶值了差不多一半。2003年，大眾全球收入下降50%.今年7月23日，畢睿德公布2004年上半年大眾凈利潤下降36%.上半年，中國的運營利潤下降到2.51億歐元，而去年同期為3.61億歐元。
“我們不指望在中國達到像去年那樣的利潤水平，但是我們相信2004年和2005年的銷量還會是比較搶眼的。”德國大眾首席財務官潘師向分析家們表示。
另外，德國大眾高管還透露，他們在中國的兩家合資企業一汽-大眾和上海大眾，在明年年底之前將縮減采購成本4.1億歐元。
在與記者和分析人士的網絡會議上，畢睿德強調：“我們的首要目標是利潤，并不是保持市場份額。”現在他不得不將這個戰略在中國實施。無論如何，市場競爭逼迫大眾退讓。數字顯示，大眾在德國的產量也在下降。今年上半年同比下降5%，為27.8萬輛，奧迪的銷量下降2.1%，約為2.8萬輛。同期，通用的銷量卻翻番了。
有業內專家認為，由于目前中國市場低迷，跨國公司在華的投資將進入逐步放緩的調整期。各大公司的增投資計劃都有可能面臨新的調整。
此前，跨國公司在中國紛紛公布了投資和生產目標：通用2007年之前，將增加投資30億美元，到2007年在中國合資生產的汽車將由51萬輛上升到130萬輛；戴-克、福特將分別追加投資10億~15億美元，到2007年，他們的中國合資汽車廠的年產量，要分別提高到15萬輛的規模；現代起亞在2007年前在中國投資11億美元，計劃在中國的汽車產量提高到103萬輛；到2008年，日本的豐田、本田、日產、鈴木、馬自達在中國的汽車產量要達到149萬輛；寶馬計劃產量達到10萬輛。(中國汽車報 陶曉喆)
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