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在近期燃油價(jià)格一再上揚(yáng)的情況下，公交經(jīng)營(yíng)企業(yè)面臨成本支出大幅增加的困難。不少業(yè)內(nèi)人士為此建議，政府有關(guān)部門應(yīng)采取切實(shí)措施，在政策上給予公交行業(yè)一定的扶持。
公交企業(yè)成本支出增加
據(jù)統(tǒng)計(jì)，本市公交行業(yè)目前擁有公交車輛18000輛，日均行駛近300萬(wàn)公里，月均消
耗汽油419300升、柴油24598719升，按90號(hào)汽油上漲0.25元、0號(hào)柴油上漲0.26元計(jì)算，全行業(yè)每月在汽油和柴油方面的成本支出分別增加了10.48萬(wàn)元和639.57萬(wàn)元。受近期汽油、柴油價(jià)格上調(diào)的影響，公交行業(yè)一年將增加燃油支出7800.59萬(wàn)元。
由于行駛里程和車輛數(shù)高于社會(huì)辦公交企業(yè)，燃油價(jià)格的上揚(yáng)對(duì)大型公交經(jīng)營(yíng)企業(yè)的影響程度最大。按此次上調(diào)價(jià)格升幅計(jì)算，擁有2800輛車的大眾公交公司每年將多支出1524萬(wàn)元，巴士四汽公司每年也將增加成本656萬(wàn)元。由于行駛于郊區(qū)的公交線路的車輛一般比較陳舊，車況較差，燃油消耗也相對(duì)多，加上行駛線路長(zhǎng)且票價(jià)低，一些郊區(qū)車隊(duì)更是叫苦不迭。
呼吁開展節(jié)能活動(dòng)
公交是城市的動(dòng)脈，自1996年公交實(shí)施改革以來(lái)，政府取消了對(duì)公交的補(bǔ)貼；然而因公交的行業(yè)特性，公交票價(jià)不可能隨著成本的起伏而調(diào)整。一些業(yè)內(nèi)人士提出了設(shè)立專項(xiàng)基金應(yīng)對(duì)油價(jià)波動(dòng)的建議，由政府出資設(shè)立專項(xiàng)基金，制訂標(biāo)準(zhǔn)，油價(jià)高時(shí)由專項(xiàng)基金給予補(bǔ)貼，油價(jià)回落時(shí)，差價(jià)由專項(xiàng)基金收回，使油價(jià)始終保持在一個(gè)比較平穩(wěn)的水平。
除此之外，業(yè)內(nèi)人士還建議采取技術(shù)攻關(guān)手段，發(fā)展其他能源。同時(shí)在公交行業(yè)中開展節(jié)能活動(dòng)，降低燃油消耗。公交經(jīng)營(yíng)企業(yè)可通過(guò)加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)、提高駕駛員的操作技能、推廣先進(jìn)的節(jié)油方法等，降低運(yùn)營(yíng)成本。
本報(bào)通訊員 呂高生 本報(bào)記者 張欣平
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