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總投資37億元，2007年前結(jié)束，車輛設(shè)備系統(tǒng)安全可靠性將提高
昨天，記者從市地鐵運(yùn)營(yíng)公司獲悉，地鐵1、2號(hào)線車輛設(shè)備改造日程表確定，從現(xiàn)在開(kāi)始改造到2007年前結(jié)束。
同時(shí)，《車廂緊急情況報(bào)警處理辦法》也將進(jìn)一步完善和規(guī)范。
據(jù)介紹，10天前，《北京地鐵1、2號(hào)線車輛設(shè)備消隱改造工程》和《北京地鐵1、2號(hào)線AFC工程方案》專家論證會(huì)剛剛結(jié)束，論證方案還在進(jìn)一步論證之中。
但市地鐵運(yùn)營(yíng)公司透露，總投資在37億元的1、2號(hào)線地鐵的改造從現(xiàn)在就已開(kāi)始，預(yù)計(jì)將于2007年結(jié)束。改造主要針對(duì)車廂、軌道等整個(gè)設(shè)備系統(tǒng)。
據(jù)介紹，地鐵最早的1號(hào)線一期工程蘋(píng)果園至復(fù)興門(mén)，于1965年動(dòng)工，1969年通車，現(xiàn)已運(yùn)營(yíng)35年。
根據(jù)現(xiàn)有的論證方案，地鐵1、2號(hào)線整體改造完成后，將消除地鐵存在的安全隱患和不安全因素，提高車輛設(shè)備系統(tǒng)的整體技術(shù)水平和安全可靠性；車輛、設(shè)備故障率將比改造前有大幅度降低；滿足2008年客流需求；改善地鐵站內(nèi)、車內(nèi)環(huán)境，提高乘車的舒適度和乘客的滿意度；降低人工成本，將每公里員工人數(shù)控制在100人；通過(guò)設(shè)備改造提高科技管理水平，逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理的“無(wú)人值守”。
另悉，市地鐵運(yùn)營(yíng)公司將進(jìn)一步完善《車廂緊急情況報(bào)警處理辦法》，從而使運(yùn)行過(guò)程中乘務(wù)員接到報(bào)警后，能立即確認(rèn)報(bào)警車號(hào)，并及時(shí)利用列車廣播使用規(guī)范用語(yǔ)告知乘客已接到報(bào)警。
同時(shí)，《辦法》還要求加強(qiáng)對(duì)報(bào)警開(kāi)關(guān)的檢修，確保其作用良好。(記者劉洋)
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