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印度塔塔欲借力華晨入華已簽署諒解備忘錄

http://whmsebhyy.com 2004年08月30日 11:36 新京報

　　雙方已簽署諒解備忘錄，塔塔汽車有望引入中國生產　　中國汽車市場巨大的市場容量和發展潛力吸引的不只是大眾、通用、豐田這樣的汽車巨頭。在知名世界汽車企業紛紛登陸中國市場后，來自印度的本土汽車企業塔塔汽車公司也有希望能在中國汽車市場上切得一塊蛋糕。上周，塔塔汽車公司與華晨汽車簽署了一項諒解備望錄，擬將塔塔汽車引進中國生產。但由于該合作項目尚在進行過程中，具體內容還不得而知。　　已經確定“戀愛關系” 　　華晨公關部發言人呂強承認了和塔塔汽車合作確有其事，他表示目前簽署的是一個框架性的合作協議，但具體采取何種合作方式還需要具體討論。　　呂強對目前華晨和塔塔的合作比喻為一男一女通過媒人確定了戀愛關系。但“戀愛”不等與“聯姻”，能產生什么樣的結果還需要看具體事態的發展。根據相關報道，印度塔塔汽車公司目前已經開始針對中國汽車市場進行全面調查，預計明年初會得出最終結果，以決定在中國市場進行本土化生產還是通過華晨汽車進行進口銷售。　　據了解，印度塔塔汽車公司并非是二線廠商進軍中國市場的第一家。此前，馬來西亞自主品牌汽車生產商寶騰汽車也曾試圖進軍中國市場，并計劃與廣東東莞的一家民營企業金星重工合作生產經濟型轎車以及“蓮花”跑車。　　自主品牌的優勢互補　　對于和塔塔合作的原因，呂強認為：“雙方在理念、發展狀況和在各自國家所處位置方面均有共同點。”特別是塔塔在印度也是一個民族自主品牌，這和同為民族品牌的華晨無疑在怎樣發展自主汽車業上有更多的共同語言。　　呂強并不認為來自印度的汽車企業就不具備合作的價值。他表示，塔塔汽車公司是一個成熟的汽車制造商，而這種成熟不只是在企業管理方面，在汽車制造技術上也比較成熟。而對華晨而言，這些經驗有著相當的借鑒意義。　　從塔塔方面而言，充滿機遇的中國市場無疑是吸引其進入的最大動因。　　此前，塔塔汽車執行董事V.Sumantran在訪問中國時曾表示：“中國未來將成為一個汽車制造大國，而且她有比我們更大的市場，所以塔塔通過與華晨合作，便可分享中國的增長。我們的開發成本較低，只有美國及歐洲的25％左右，而中國的生產成本具有很大的吸引力，合作可把我們的優勢整合起來，創造更大的競爭力，這對大家都有好處。” 　　總部在孟買的塔塔汽車，是印度最大的汽車制造商。2004財年占印度汽車市場（包括商用車及轎車）份額達59％，共制造了31.43萬輛，其中2.2萬輛用于出口。塔塔在5年前才開始進軍轎車市場，現在已占據其國內市場第二位，市場份額為15.5％。　　本報記者何醒言　　■新聞鏈接　　汽車業：印度經濟的另一大支柱　　作為和中國有著相似背景的發展中大國，印度也一直在為其落后的工業體系尋找新的支撐點。1993年，印度政府調整產業政策，有條件地向國際汽車工業巨頭打開國門。剎那間，十數家汽車界巨頭先后以合資合作、投資建廠等方式涌入印度市場。得益于外來雄厚的資金、先進的技術與管理以及婦孺皆知的品牌，印度自己的汽車工業和消費市場沒有錯過這個機會。該國轎車工業在20世紀90年代后期呈高速增長態勢，形成年產120萬輛的生產能力。　　有專家評價說，汽車業與軟件業已經成為帶動印度國民經濟高速發展有力的雙腿。對印度10億消費者而言，開放的結果就是汽車產品日益豐富，價格不斷下降，部分產品已經和國際市場同步。　　（何醒言）

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