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★《中國經濟周刊》實習記者 王超/北京報道
8月18日，北廣傳媒移動電視有限公司宣布，該公司正與北京一些大型出租車公司協商，在北京3000臺出租車上安裝移動電視，到明年，這一數字將提高到1萬輛，其實，移動電視已經在不知不覺中影響人們的生活了。
今年7月10日，北京突遭暴雨，一些公交車以移動電視字幕的方式及時通報了道路擁堵狀況和政府所采取的各種應急措施，在一定程度上緩解了突發事件對社會造成的影響，同時，公交移動電視也引起了各界的關注。
據了解，北京公交移動電視是從今年5月28日開始試播，每天播放時間段為早6時到晚11時，內容主要以北京電視臺等媒體發布的新聞資訊類節目為主。
作為一種新的媒體，移動電視具有覆蓋廣泛、反映迅速、移動性強的特點，它除了具有傳統媒體的宣傳和欣賞功能外，還具備城市應急信息發布的功能，移動電視的特殊性注定其要走一條特殊的個性產業化之路。
前景誘人
《中國經濟周刊》從近日召開的移動電視說明會上了解到，目前，北京已有73條線路的2160輛公交車安裝了移動電視，而且這個數字還在以每月500輛的速度遞增。 根據移動電視發展規劃，到今年年底之前，裝有移動電視的公交車將達4000輛。
北廣傳媒移動電視公司總經理江潔紅表示，目前，廣告收入是移動電視的主要利潤來源，預計移動電視今年收入能夠達到1300萬至1400萬元，到2005年底，僅移動電視的頻道經營收入有望達到5000萬元。
某廣告代理公司坦言，在廣告業發展基本飽和狀況下，移動電視的出現，仿佛從天上掉下了一塊大蛋糕，所有人都很渴望。但由于移動電視成長還不成熟，許多公司對此還保持一種觀望態度，尤其對于移動電視這塊蛋糕怎么切，還有許多疑慮。
新的盈利模式
業內人士表示，現在移動電視還處于基礎建設時期，還沒有完全實現產業化，但已經初步構想了一套獨特贏利模式。在過去，廣播電視重節目內容和廣告宣傳，而對于傳輸技術開發和服務等重視不夠。現在移動電視作為數字化的先行者準備改變傳統的模式，而重視開發傳輸資源和服務業務，由單純依靠廣告和節目賺錢變為依靠傳輸網本身達到盈利目的。此外，移動電視公司還可以利用剩余的帶寬開設數據傳輸等增值業務，比如，可以為北京小轎車實時傳輸北京智能交通狀況圖，提供移動空間信息服務，增加新的利潤來源。
江潔紅說，在內容上，公交移動電視的節目將以公益為主題，弱化“軟廣告”，努力打造精品節目，在未來甚至考慮到用畫面代替聲音。業內人士分析，這種弱化是發展的必然，功利色彩的節目遠不如精品受人歡迎，在未來的整個節目構成上要形成以精品吸引廣告商。
還有二道門檻
盡管移動電視產業前景樂觀，由于移動電視在中國的發展還是剛剛起步，所以移動電視的產業化也面臨著許多問題。一方面是移動電視技術本身還不成熟，現在北京公交車移動電視出現故障的非常多，大約占了總數的7.5%，這對公司整個運營造成了嚴重影響。出現的原因主要是北京公交車內環境太惡劣，在選擇接收設備時更多注重了收看質量，而忽視了接收設備在特殊環境中抗震率的問題。現在北廣移動電視公司已經多方協商，力爭把故障率降低到5%左右。
而最大問題是地面數字電視的播出信號指標的標準還沒有出臺，這就嚴重束縛了移動電視產業化進程，專家表示明年底國內統一的標準將會出臺，到那個時候移動電視才會進入高速發展的正軌。
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