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廣州新白云機(jī)場啟用后，記者在其一份宣傳冊上，赫然看到這樣一個(gè)標(biāo)語：“崛起中的亞洲新樞紐機(jī)場，全力打造世界級物流中心。”南航與機(jī)場合資投建的超級貨站，讓一直被硬件設(shè)施制約的新白云機(jī)場在物流方面揚(yáng)眉吐氣。
而深圳機(jī)場、香港機(jī)場、珠海機(jī)場等其它珠三角機(jī)場也都沒有閑著，各自都加緊制定自己的物流發(fā)展戰(zhàn)略，以求在未來多分得一份航空物流市場蛋糕。
穗港航空物流合作頻繁
眾所周知，香港機(jī)場和深圳機(jī)場在航空物流方面一貫“好說話”。而日前有消息稱：中國南方航空公司與白云機(jī)場已聯(lián)手投入巨資正在新白云機(jī)場興建起數(shù)十萬平方米的立體智能化倉庫和大型海關(guān)監(jiān)管庫區(qū)，將建起一個(gè)年吞吐量達(dá)110萬噸的現(xiàn)代化物流中心，還與香港普田物流公司進(jìn)行有關(guān)在香港機(jī)場合作項(xiàng)目的洽談，預(yù)計(jì)年內(nèi)即將談妥，屆時(shí)香港機(jī)場轉(zhuǎn)口貨物將由公路運(yùn)至白云機(jī)場，由白云機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)全國。
記者昨天就此消息向南航和白云機(jī)場證實(shí)，南航表示“尚未聽說此事”，白云機(jī)場則表示，香港普田物流公司的白云機(jī)場的一個(gè)老合作伙伴，但雙方是否就轉(zhuǎn)口貨物陸空聯(lián)運(yùn)進(jìn)行洽談以及洽談的結(jié)果“并不清楚”。南航和白云機(jī)場均認(rèn)為，隨著粵港經(jīng)貿(mào)關(guān)系更加緊密，以及白云機(jī)場硬件瓶頸破除，香港加強(qiáng)與廣州的航空物流合作并不奇怪。
記者從南航貨運(yùn)部門獲悉，其實(shí)早在老白云機(jī)場運(yùn)營時(shí)期，廣州和香港在航空物流方面已經(jīng)進(jìn)行了充分的合作。南航近兩年一直利用在香港的貨代開展“卡車航班”業(yè)務(wù)，即轉(zhuǎn)口貨物陸空聯(lián)運(yùn)。將從香港機(jī)場轉(zhuǎn)口的貨物通過卡車陸路運(yùn)輸?shù)桨自茩C(jī)場，再利用白云機(jī)場密集的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，將貨物運(yùn)送到國內(nèi)各地。
深圳、珠海機(jī)場應(yīng)聲而起
距離白云機(jī)場不足150公里的深圳機(jī)場也提出要建立華南地區(qū)航空貨運(yùn)中心的目標(biāo)。
南航深圳公司總經(jīng)理車尚輪表示，南航將充分發(fā)揮企業(yè)資金雄厚的優(yōu)勢，計(jì)劃加大在深圳的飛機(jī)運(yùn)力投放，今后幾年內(nèi)將再增加5至8架大型寬體客機(jī)，繼續(xù)開通深圳至美國、日本和歐洲的航班。
同時(shí)，珠海機(jī)場也加快了投資物流的步伐。據(jù)悉，目前珠海方面正在與外商洽談引進(jìn)航空貨運(yùn)、客機(jī)機(jī)體維修等項(xiàng)目。珠海機(jī)場貨運(yùn)口岸項(xiàng)目已經(jīng)被列入國家“十五”計(jì)劃，珠海的設(shè)想是將珠海機(jī)場建設(shè)成為國際航空貨運(yùn)樞紐港。
珠三角機(jī)場需要重新定位分工
有人認(rèn)為，珠三角五大機(jī)場顯得太過密集，市場競爭太過殘酷。南航深圳公司總經(jīng)理車尚輪在采訪時(shí)則認(rèn)為，珠三角航空物流市場很大，5大機(jī)場的關(guān)系既競爭又合作，屬于“唇齒相依、協(xié)作配合”的發(fā)展共同體，各自均有不同的發(fā)展空間。
“美國2億人口創(chuàng)造出每年6億人次的乘機(jī)數(shù)，而中國13億人口只有8000萬人次的乘機(jī)數(shù)。如果以美國的標(biāo)準(zhǔn)，珠三角的人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模需要12個(gè)以上的大機(jī)場。”車尚輪認(rèn)為，隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，珠三角航空業(yè)仍有很大的增長空間，五大機(jī)場的任何一個(gè)都不可能獨(dú)占這個(gè)市場，只要發(fā)揮各自優(yōu)勢，才能在市場上找到定位，分工合作，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。
香港作為亞洲航運(yùn)中心，客貨源十分充足。但香港由于土地的局限，香港機(jī)場倉儲(chǔ)物流場地等硬件設(shè)施不能擴(kuò)展，近年來的航空貨運(yùn)能力已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，許多貨物不得不靠深圳和廣州兩個(gè)機(jī)場來進(jìn)行分流。
業(yè)界人士表示，目前珠三角任何一家機(jī)場都不具備獨(dú)吞珠三角每年200多萬噸的空運(yùn)貨物。珠三角幾家機(jī)場應(yīng)重新定位，憑借各自優(yōu)勢，從而使5大機(jī)場共同繁榮。
本報(bào)記者 蘇冬 通訊員 羅小君
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