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時報記者 劉立安
目前市場在銷的國產(chǎn)車，幾乎沒有一個品牌或車型逃脫“降價”這一關(guān)卡。轎車的頻繁降價大傷購車者的感情，使得消費者持幣待購心理越來越嚴(yán)重。
前不久，比亞迪汽車為了應(yīng)對夏利降價，對其部分四缸發(fā)動機車型(非福星款)降價
，最大降幅近8000元，可喜的是，記者23日從東莞比亞迪汽車經(jīng)銷商處獲悉，比亞迪汽車以廠家身份向消費者作出了一項承諾：所有車型在年內(nèi)一旦發(fā)生降價，將給予已購車用戶差價補貼。
承諾“降價補償”
據(jù)比亞迪汽車銷售有限公司南區(qū)銷售總監(jiān)喬黎介紹，此次廠家宣稱：消費者凡于2004年8月23日至2005年1月1日以當(dāng)日市場價購買比亞迪汽車任意一款汽車，在此期間比亞迪汽車若有任何降價行為，比亞迪汽車銷售公司將給予車主對應(yīng)的差價補貼；若同一車型多次降價，車主可以享受多次補貼。
據(jù)比亞迪有關(guān)人員介紹，根據(jù)對眾多業(yè)內(nèi)人士和消費者的調(diào)查，比亞迪汽車目前的性價比已經(jīng)達到最佳狀態(tài)，但是市場競爭的需要，企業(yè)永遠可能采取降價行為，做出這樣的承諾只是為了給消費者更多的信心。
頻繁降價讓人受傷
剛買的新車就掉價，而且一降就是幾千上萬元，大多數(shù)消費者已經(jīng)從最初的憤慨轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的習(xí)以為常。大家早已接受了這一事實：降價這一現(xiàn)象將在國內(nèi)汽車市場長期持續(xù)下去，這是無法改變的經(jīng)濟規(guī)律。然而，即使再豁達的消費者，面對自己的新車掉價，心里也會感覺有點不舒服。
據(jù)統(tǒng)計，從今年1月至7月初，已經(jīng)有近80個車型、20多個品牌調(diào)整價格，平均降幅超過6.9%，其車型之多、范圍之廣、幅度之大，創(chuàng)幾年來之新高。記者粗略測算了一下，以購買群體最大的經(jīng)濟型轎車為例，降價周期已經(jīng)從一年一次調(diào)整為一年兩次，降價幅度也由3000元～5000元擴大到10000元～15000元。
降價過于頻繁，對于老顧客來說，是所購車的價值"縮水"，對于即將購車的消費者來說，也增加了選購車型的難度，使得眾多消費者購車時舉棋不定，唯恐自己剛買的車也會降價。
此前已有差價補貼現(xiàn)象
據(jù)了解，比亞迪此次作出的"降價補差"承諾并不是第一家。此前，有東風(fēng)悅達起亞東莞4S專營店對千里馬作出過差價補貼承諾。關(guān)于"降價補償"得失利弊的討論成為了當(dāng)前業(yè)內(nèi)的熱點話題。
有業(yè)內(nèi)人士認為，降價補償這個做法可行，但效果十分有限。汽車廠家預(yù)期降價后動腦筋去補償消費者，不如千方百計地把自己的價格穩(wěn)住。能夠把自己的產(chǎn)品價格穩(wěn)住，才能保護消費者利益，才不會因為降價造成新的觀望進而影響新車銷售。
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