新車即將投產

　　東安黑豹內部人士透露，東安集團前段時間已經派人來威海考察，并且選定原來生產大宇旅行者的廠房作為新的生產車間。

　　上新車項目已經得到了東安黑豹叢副總的肯定，但他并沒有對要生產的新車型發表

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觀點，他說此項目還沒有最后確定。在發動機方面，他表示未必會使用東安的發動機。

　　但是在8月18日，東安黑豹股份公司已經與東安動力簽署了一份《發動機購銷協議》，總價值在3000萬元以下。這批發動機是否用在東安黑豹的新車型上，目前還沒有得到東安黑豹方面的確認。

　　黑豹汽車是我國農用車行業的第一個上市企業，目前產品系列有微卡系列、輕卡系列、轎卡系列、旅行車系列等。東安成為黑豹股份公司第一大股東后，計劃用兩年時間對黑豹現有生產線進行技術改造，補充完善現有產品平臺，使其形成系列化。改造完成后，東安黑豹將具有年產10萬輛的能力。據稱此次將要推出的新車型，就是東安黑豹被改造后的結果。

　　東安并未撤資

　　新整車項目的上馬，證實東安與黑豹目前的合作進展很順利。

　　哈航集團副總經理、東安黑豹股份公司董事連剛在接受本報記者采訪時稱，東安并沒有撤出黑豹。不過過多的細節，他則表示不便回答。

　　東安黑豹的虧損確實真實存在。東安黑豹股份公司在發布的預虧公告中稱，2004年上半年東安黑豹公司主營業務雖比去年同期有所增長，但由于市場競爭激烈，產品價格下調，原材料價格不斷上漲，且新產品尚在研發階段，對報告期經營暫未產生效益等原因，東安黑豹預計2004年上半年將虧損。

　　對黑豹股份重組后，東安輸出了自己先進的管理經驗。東安黑豹員工表示，東安進入黑豹之后，他們感受到公司的管理變化很大。工人的工資有了明顯提高，銷售人員獎勵多了。不過，有的時候經營利潤還不抵銷售人員的獎金。

　　可見，先進的營銷機制并不是盈利之本。東安黑豹內部人士也坦承，目前該公司的經營是虧損的。業內人士分析，黑豹現在急于用新車型救市，否則股票的持續下跌，將把黑豹逼向退市邊緣。

　　借黑豹進軍整車

　　東安集團號稱我國的微型發動機之王，在與哈飛合并重組之前，其高層曾表示過，發動機企業在今后的發展中很難獨立存活。東安想要進軍整車領域的愿望非常明顯。

　　2003年7月，ST黑豹發布公告，原公司第一大股東山東黑豹集團分別向哈爾濱東安實業發展有限公司和哈爾濱東安建筑工程有限公司協議轉讓上市公司境內法人股股份6824萬股和1091股。股份轉讓完成后，東安實業持有公司股份占公司股份總數的25%，為公司第一大股東；黑豹集團持有公司股份占公司股份總數的22.51%，為公司第二大股東；東安建工持有公司股份占公司股份總數的4%，為公司第三大股東。

　　東安實業從事汽車零部件配套的生產和銷售，哈爾濱東安建筑工程有限公司為東安實業的控股子公司，而且東安實業與東安發動機(集團)有限公司存在著股權聯系，東安發動機(集團)持有東安實業的44%股權。同時，東安實業和東安發動機集團公司的領導也存在著相互兼任的關系。

　　東安入主黑豹至今，一直在對原黑豹的生產線進行技術改造。顯然東安看好的并不是黑豹僅在農用車領域的優勢。東安黑豹內部人士在接受本報記者采訪時，已經否認了東安黑豹僅是農用車企業的稱呼，他說，在現有車型基礎上公司將來可能還會上轎車項目。

　　東安目前已經成為哈飛汽車和黑豹汽車的主要參與者，“發動機之王”將來會怎樣調整兩個整車企業的角色，我們還不得而知。