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本報訊 (記者 辛苑薇 劉奇) 昨天記者從南汽獲悉，曾被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的波導(dǎo)與南汽合資進(jìn)軍汽車業(yè)之事又有新消息，波導(dǎo)決定從合資公司撤資，南汽開始尋覓新的汽車合資伙伴。
一位不愿透露姓名的南汽內(nèi)部人士透露，由于波導(dǎo)和南汽在其合作的第一款車型新雅圖上出現(xiàn)了不可調(diào)和的矛盾，雙方分手成為必然。據(jù)該人士透露，南汽認(rèn)為新雅途關(guān)系南
汽的品牌和聲譽(yù)，要提高質(zhì)量并延長推出時間。但是波導(dǎo)企圖延續(xù)其在手機(jī)市場上的低價戰(zhàn)略，要求新雅圖以較低的價格沖擊市場，并意圖“一分錢、一分貨”。在新雅圖的利潤要求上，雙方也差異巨大。南汽認(rèn)為，汽車雖然利潤可觀，但是高投入慢回報的行業(yè)，而且今年開始的激烈競爭，導(dǎo)致新雅圖很難在短時間內(nèi)產(chǎn)生巨大的效益。而波導(dǎo)對新雅圖的要求，就是要盡快贏利。
記者昨天致電波導(dǎo)，波導(dǎo)副總戴茂余表示，上市公司波導(dǎo)股份主業(yè)仍是手機(jī)，和南汽合資的是波導(dǎo)股份的第二大股東波導(dǎo)科技。因此，對波導(dǎo)退出汽車業(yè)的消息他并不知情。
據(jù)了解，目前在合資公司中的股份比例是，波導(dǎo)占36%為第一大股東，南汽35%為第二大股東，而合資公司所在地?zé)o錫市市政府占股29%為第三大股東。合資公司由南汽集團(tuán)負(fù)責(zé)新雅途的制造生產(chǎn)，波導(dǎo)負(fù)責(zé)銷售。今年3月合資公司生產(chǎn)的第一款轎車新雅途為低端車型，最低售價僅為4.9萬元，上市的前兩個月全國共銷售2000余輛，總體勢頭在汽車行業(yè)內(nèi)屬于中上等。
南汽內(nèi)部人士介紹：“當(dāng)初，波導(dǎo)進(jìn)入汽車的首選就不是南汽。波導(dǎo)開始打算和國內(nèi)電池巨頭比亞迪合作，共同收購福萊爾，沒想到比亞迪搶先一步拋開波導(dǎo)單獨收購，波導(dǎo)這才決定和南汽合資。進(jìn)入汽車行業(yè)之初就缺乏冷靜而理智的考慮，如今退出也是情理之中�！�
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