★定位

　　與首都形象相符

　　從黃色的面的到紅色的夏利，發(fā)展到如今的捷達(dá)、富康，北京的出租車的檔次始終差強(qiáng)人意。而隨著北京申奧成功，和向國(guó)際大都市邁進(jìn)步伐的加快，人們?cè)絹碓较Ｍ�北京�?

中行抵債資產(chǎn)網(wǎng)上營(yíng)銷 精彩手機(jī)賽事全攻略 雅典猜猜猜千元懸賞 大型休閑游戲燃燒戰(zhàn)車

出租車能與首都地位相配。

　　一個(gè)現(xiàn)代化的國(guó)際大都市，究竟需要什么樣的出租車？在德國(guó)法蘭克福與柏林，奔馳出租遍布大街小巷；日本東京充斥著豐田、日產(chǎn)；漢城的索納塔、君爵形成中、高檔搭配；英國(guó)倫敦的奧斯汀老爺車獨(dú)樹一幟。幾乎在所有的國(guó)際大都市中，擔(dān)當(dāng)出租車的無一例外是中高檔轎車。

　　在國(guó)內(nèi)，越來越多的城市加快了出租車升級(jí)換代的步伐。走在最前列的杭州，去年提出了“2020”思路，即發(fā)動(dòng)機(jī)排量在2.0以上，價(jià)格在20萬元左右的新款車型，才能作為出租車運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，杭州、上海等地還引進(jìn)了價(jià)格不菲的奔馳，以提升出租車形象。廣州出租車換型瞄準(zhǔn)雅閣、帕薩特和奧迪A6。南京出租車司機(jī)透露當(dāng)?shù)乜赡軅溥x紅旗、帕薩特、索納塔和別克等車型。

　　不管橫比還是縱比，一個(gè)國(guó)際大都市顯然有充分理由選擇一款或者幾款中高檔車型。

　　★車型

　　三到五年不落伍

　　出租車車型提高檔次的原因,一方面是要適應(yīng)美化城市形象的要求,另一方面還要讓乘客能夠享受更舒適的服務(wù)。美觀大方，乘坐舒適，安全環(huán)保，質(zhì)量可靠，這將是出租車選型的主要要求。

　　新車型的選擇必須著眼三到五年，也就是說從現(xiàn)在開始到2008年奧運(yùn)會(huì)成功舉辦，北京的出租車型在一個(gè)更新周期內(nèi)，在外觀上能夠跟得上潮流，至少應(yīng)該做到不落伍，而國(guó)內(nèi)眾多的新款中高檔車型，為滿足這一要求提供了充分的保證。不管是時(shí)尚俊朗的索納塔，造型流暢的中華，還是大氣的別克君威，穩(wěn)健的帕薩特，以及奧迪、蒙迪歐、馬自達(dá)6、雅閣、東方之子等，這一系列近幾年新推出的中高檔車型，都成為各出租公司選擇的重點(diǎn)。

　　★質(zhì)量

　　經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)

　　中國(guó)汽車工業(yè)雖然近幾年發(fā)展迅猛，但質(zhì)量水準(zhǔn)仍然是參差不齊。出租車的行駛強(qiáng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通家庭用車和商務(wù)用車，其質(zhì)量水平尤其重要。作為出租司機(jī)的經(jīng)營(yíng)工具，還在一定程度上擔(dān)負(fù)著北京“城市名片”的功用，新型出租車的質(zhì)量是否能通過出租車司機(jī)的高強(qiáng)度拉練，是決策者們不得不考慮的一個(gè)重要問題。

　　在歐洲很多城市，帕薩特都在作為出租車進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，而在韓國(guó)漢城，索納塔則壟斷了中檔出租車市場(chǎng)，兩者的國(guó)際反映都相當(dāng)不錯(cuò)。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看，帕薩特作為中高檔車的總體保有量最大，質(zhì)量評(píng)價(jià)也比較過硬；而索納塔雖然銷售不到兩年，但也基本改變了以往人們對(duì)韓國(guó)汽車質(zhì)量不佳的評(píng)價(jià)。

　　別克、雅閣、蒙迪歐、桑塔納3000等車型的質(zhì)量水準(zhǔn)應(yīng)該說還是得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。對(duì)于國(guó)產(chǎn)中高檔車型，總體質(zhì)量都能夠適應(yīng)出租車的運(yùn)營(yíng)要求，至于廠家是否要進(jìn)軍出租車市場(chǎng)，還要依據(jù)廠家的經(jīng)營(yíng)策略。

　　★環(huán)保

　　排放必保歐三

　　興辦綠色奧運(yùn)的設(shè)想使得北京市政府決定，從明年起在北京提前實(shí)施相當(dāng)于歐洲三號(hào)的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。出租車作為被重點(diǎn)檢測(cè)的對(duì)象，自然需要更加注意環(huán)保。從主要汽車廠家得到的消息，大多數(shù)主流車型目前從技術(shù)角度都可以達(dá)到“歐三”排放標(biāo)準(zhǔn)，只要北京市一聲令下，汽車廠家就馬上可以提供相應(yīng)出租車型。

　　現(xiàn)實(shí)的問題是，北京從明年開始實(shí)施歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，而能夠達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)的98號(hào)汽油，在市場(chǎng)上卻是4元多的天價(jià)。出租車如果使用汽油，環(huán)保與成本之間的矛盾似乎難以解決，采用LPG(液化石油氣)成了一條現(xiàn)實(shí)的重要途徑。

　　LPG經(jīng)過在北京近幾年的使用和推廣，技術(shù)條件已經(jīng)相當(dāng)成熟，排放也能較好地符合要求。目前存在的問題是液化氣質(zhì)量不穩(wěn)定，加氣站比較少。通過嚴(yán)格控制質(zhì)量和增加加氣站，LPG的問題還是相對(duì)容易解決，這也是在出租車選型中LPG可能獲得更多青睞的理由。

　　★價(jià)格

　　逐漸實(shí)施過渡

　　廣大消費(fèi)者最為關(guān)心的是，如果選用好車型，那么出租車的價(jià)格是否會(huì)上漲？

　　北京目前實(shí)行的是三級(jí)價(jià)格體系，即每公里1.2元、1.6元、2.0元。每公里2.0元的紅旗等車，一般在賓館、機(jī)場(chǎng)等地經(jīng)營(yíng)；自費(fèi)打車的乘客，相當(dāng)一部分人選擇每公里1.2元的夏利。由于夏利不斷被更新淘汰出局，富康、捷達(dá)的市場(chǎng)在前幾年不斷擴(kuò)大，不少人“被迫”選擇了每公里1.6元的富康、捷達(dá)。

　　目前北京出租車的價(jià)格仍然沒有理順，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，畸形的價(jià)格體系如果不加以改變，勢(shì)必影響出租公司更換新車型的積極性。

　　出租車在北京仍然肩負(fù)著部分大眾交通工具的職能，但對(duì)于一個(gè)國(guó)際大都市，出租車卻是小眾群體的高檔交通工具。對(duì)出租車的定位直接決定了其運(yùn)營(yíng)價(jià)格，定位在國(guó)際大都市的北京，只有有效解決公交、地鐵等公共交通體系的建設(shè)，出租車高檔化的發(fā)展方向才能夠有效保證。

　　對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣于乘坐低價(jià)位出租車的京城百姓，從每公里1.2元過渡到1.6元，可能已經(jīng)非常勉強(qiáng)，如果像杭州等地出租車價(jià)全面漲到每公里2.0元，將是一件難以想象的事情。因此現(xiàn)實(shí)的選擇就是在車型上選擇新款中高檔車型的同時(shí)，價(jià)格保持1.6元，直至建立起一套完整的公共交通體系，明確出租車在城市大交通體系中的定位，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。

　　★成本

　　必須不斷降低

　　此次車型的最終選擇權(quán)在出租公司的手里，選擇何種車型，運(yùn)營(yíng)成本如何，怎樣保證盈利，是出租公司最關(guān)心的問題。

　　在杭州、上海、廣州等地，出租車每公里2.0元的高價(jià)位，不僅讓出租司機(jī)們的收入比北京司機(jī)高上一大截，也讓出租公司有了選好車型的動(dòng)力。北京短期內(nèi)不可能改變的低價(jià)格，使得出租公司在拿到最終決定權(quán)時(shí)，不得不考慮購(gòu)車成本、維修保養(yǎng)成本等一系列問題。

　　一位出租車司機(jī)的說法也許有代表性：“我們絕對(duì)想開好車，司機(jī)乘客都舒服，也給咱北京掙臉。奔馳先不想，最少也應(yīng)該是索納塔級(jí)別的出租車吧。可是好車買得貴，維修保養(yǎng)也貴，算下來不賺錢，出租公司虧本，司機(jī)也不能只學(xué)雷鋒啊。所以現(xiàn)在的這些新車必須得降價(jià)。”

　　今年上半年的降價(jià)浪潮讓人們看到了希望：包括帕薩特、君威、索納塔等大多數(shù)車型的全面降價(jià)，使得這些車型的性能價(jià)格比有了更大的提高。如果這些車型的出租型號(hào)的價(jià)格和使用成本能夠繼續(xù)壓縮，北京出租車的升級(jí)換代有望迅速實(shí)現(xiàn)。

　　本報(bào)記者 薛巖