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本報訊 (記者 王劉芳) 有需求才有生產(chǎn)，一向牛氣沖天的中國轎車生產(chǎn)企業(yè)也無法逃脫這條鐵律。由于車市持續(xù)疲軟，國內(nèi)轎車企業(yè)紛紛減產(chǎn)。據(jù)國家統(tǒng)計局工交司的最新統(tǒng)計數(shù)字，在剛剛過去的7月，全國共生產(chǎn)轎車17.04萬輛，比6月份銳減21.1%，比去年7月僅增長0.5%，增幅比上月回落了19.9個百分點。
受去年火爆車市的激勵，年初各轎車企業(yè)都制定了雄心勃勃的擴張增產(chǎn)計劃。孰料
今年3月過后，車市風云突變，銷量一路下滑。此前幾個月內(nèi)，全國轎車月銷量已由20萬輛以上急速滑落到17萬輛左右，庫存明顯增加。在這種情況下，轎車企業(yè)不得不剎車減產(chǎn)。今年7月，全國轎車產(chǎn)量比6月份驟減4.57萬輛；全國21個生產(chǎn)轎車的地區(qū)中，有19個地區(qū)產(chǎn)量下降，只有北京和重慶兩地有所增長，其中北京產(chǎn)量為1.31萬輛，比去年同期增長5898輛，增幅81.9%。
近兩年對全國汽車市場繁榮貢獻巨大的北京市，今年二季度以來市場銷售急劇下滑更令廠商們憂心忡忡，7月份北京汽車僅銷售了3.1萬輛，首次低于上年同期，同比下降了15.6%，下滑幅度超過了全國水平。在汽車消費信貸沒有明顯松動的情況下，除北京外，上海、廣州、深圳等主要汽車市場也受到了較大影響。
一邊是價格下降，一邊是產(chǎn)銷增速減緩，雙重的負面影響令汽車企業(yè)效益快速下滑。前7個月，全國汽車整車制造業(yè)利潤已處于負增長邊緣，汽車經(jīng)銷商由于贏利手段單一，處境更為艱難。
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