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同事小王前幾天剛買了一輛新車，然而半個月后他再去市場看時，發現跟他的“座騎”一模一樣的車子已經降了一萬多元，心情郁悶地找經銷商理論。然而經銷商也很無奈地告訴他，“我們也不想降價的，但沒辦法，這是廠家的通知。”短短半個月的時間，小王的車就“縮水”一萬多元，以致于事后他恨恨地說，“以后再也不買新車了。”像小王這樣的人還很多。
車市后價格時代來臨
回顧車市，國內汽車市場在驟然升溫的同時，降價的聲音也從未間斷過。不僅個別車型持續降價，不少車型一出生就開始降價。統計顯示，從去年到現在共有近100個車型、20多個品牌調整價格，平均降幅超過6.9％，其車型之多、范圍之廣、幅度之大，創幾年來之新高。以購買群體最大的經濟型轎車為例，降價周期已經從一年一次調整為一年兩次，降價幅度也由3000元-5000元擴大到1萬-1.5萬元。去年后半年，開拓者最豪華的兩款車一次性宣布降價6萬元，降幅之大可謂驚人。
然而出人意料的是，盡管車價一降再降，但汽車銷量卻不升反降。今年4月份全國轎車銷量為22.01萬輛，比3月份下降了2.72％。究其原因，持續不斷的“價格戰”應該是導致庫存量不斷上升的主要禍源。車價定位過高、廠商頻繁降價，使消費者產生了持幣待購的心理，購車時舉棋不定，惟恐自己剛買的車也會降價。
顯然，單純的價格戰已經不再是往日刺激市場的“良藥”，相反，甚至在某種程度上阻擋了消費者的購買行為。
有證據表明，僅僅靠降價的市場手段已經難以吸引消費者的注意力了。廠家的品牌、產品質量、服務甚至使用感受都將成為消費者考慮的重點，可以說消費者對于汽車“享受價值”的要求越來越高。這個階段，我們或許可以稱之為“后價格時代”。
消費者關注藍鳥現象
從前不久藍鳥智尊的火熱上市，我們或許可以領略一番“后價格時代”消費者關注的是什么，而廠商又需要具備怎樣的實力。這款由東風汽車有限公司乘用車公司推出的全新一代“藍鳥智尊”，以科技與時尚的結合打造出全新一代的商務用車，摒棄價格因素，它的NAVI衛星導航系統、倒車影像顯示等配置營造出一個全新的智能化車內生活，并在同級別的產品中率先將智能化這一概念應用到實際中來，從而打動更多消費者的心。
藍鳥智尊上市幾周來，消費者對其關注最多的并不是價格，而是其智能化、人性化的功能設計和細節服務。它的倒車影像顯示讓在駕駛者掛入倒擋時，中控臺上的液晶顯示屏會自動切換畫面，將車尾攝像頭拍下的環境狀況展示在駕駛者眼前，最大程度地方便泊車。NAVI衛星導航系統能精確地為汽車定位，其電子地圖覆蓋了更多的重點城市以及省級以上的全國公路網。再加上HUD飛航式儀表、智慧情報后視鏡以及車載電話系統的藍牙功能等等，比以前同檔次的汽車更具“E”化和智能化。可以說，第四代藍鳥走出了此前“價格大戰”的誤區，不再將重點放在價格上，而是更加注重汽車的智能化、人性化以及駕駛者的使用感受，它的出現，無疑是“后價格時代”一個鮮明的標志。
低迷的車市是否會因第四代藍鳥智尊的出現而引起一個熱潮？現在下這個論斷未免過早。不過可以確定的是，藍鳥智尊的智能化設計將是汽車的下一個發展方向和新的競爭點，在“后價格時代”，價格已經不再是主要的因素，產品的總體質量、性價比，甚至使用感受，都將成為“賣點”。(宋廣平)
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