本報(bào)記者 李鳳發(fā)

　　從湖北宜昌市區(qū)出發(fā)，經(jīng)過(guò)三國(guó)時(shí)期古戰(zhàn)場(chǎng)虢亭，大約27公里的路程，便到了最近“名澡一時(shí)”的宜昌三峽機(jī)場(chǎng)。如果不是李鵬題寫(xiě)的醒目的機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)提醒你，就空闊的停機(jī)坪和一排賓館式的樓房，你還以為到了某個(gè)高爾夫球場(chǎng)。事實(shí)上，機(jī)場(chǎng)旁邊真的有一個(gè)高爾夫球場(chǎng)，只是由于機(jī)場(chǎng)客流量少，高爾夫球場(chǎng)的人氣也不見(jiàn)得旺盛。知情人士向記者透露，

中行抵債資產(chǎn)網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo) 精彩手機(jī)賽事全攻略 雅典猜猜猜千元懸賞 大型休閑游戲燃燒戰(zhàn)車(chē)

三峽機(jī)場(chǎng)自1996年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)一直處于虧損狀態(tài)，后來(lái)即使建了高爾夫球場(chǎng)等高消費(fèi)場(chǎng)所作輔助經(jīng)營(yíng)，也未能使機(jī)場(chǎng)從虧損的困境中走出來(lái)，目前負(fù)債率已高達(dá)108%。找一個(gè)好“婆家”，已成為其擺脫困境的現(xiàn)實(shí)選擇。6月16日下午，三峽機(jī)場(chǎng)的“婆家”終于最后敲定，海南航空集團(tuán)和宜昌市政府簽訂重組合作協(xié)議。

　　根據(jù)協(xié)議，海航斥資4億元人民幣，從宜昌市政府手中取得三峽機(jī)場(chǎng)90%的股份，宜昌市政府占有余下的10%股份。

　　知情人士向記者透露，這4億元海航將分兩次支付，先期付款2.2億元用于重組，剩余1.8億元在兩年內(nèi)付清。此外，海航還承諾投資2000萬(wàn)元，用于機(jī)場(chǎng)設(shè)施改造。

　　三次“聯(lián)姻”

　　知道一些實(shí)際情況的機(jī)場(chǎng)員工告訴記者：三峽機(jī)場(chǎng)最先的“戀人”是均瑤集團(tuán)。

　　去年1月，均瑤集團(tuán)邀湖北省方面向民航總局遞交了有關(guān)“宜昌三峽機(jī)場(chǎng)由民營(yíng)企業(yè)管理”的報(bào)告。其時(shí)，均瑤集團(tuán)宣稱(chēng)，將動(dòng)用5.5億元資金投資三峽機(jī)場(chǎng)，其中收購(gòu)價(jià)3.5億元，重新改造費(fèi)2億元。

　　如此給人們的印象是，均瑤入主三峽機(jī)場(chǎng)似乎只是早晚的問(wèn)題了。但有人直擔(dān)心，由于機(jī)場(chǎng)的特殊性再加上宜昌作為中國(guó)重要旅游城市和三峽工程所在地的重要戰(zhàn)略地位，收購(gòu)可能會(huì)遇到政策障礙。果然，這種擔(dān)心很快變成了現(xiàn)實(shí)。“民營(yíng)企業(yè)收購(gòu)三峽機(jī)場(chǎng)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)認(rèn)為不合適。”宜昌市政府一官員透露。

　　三峽機(jī)場(chǎng)的第二個(gè)“戀人”是首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。今年3月，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)重組湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，業(yè)界就預(yù)言，三峽機(jī)場(chǎng)將是其下一個(gè)并購(gòu)目標(biāo)。

　　但雙方的談判出現(xiàn)了分歧。一種說(shuō)法是，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)不接納三峽機(jī)場(chǎng)人員，遇到了三峽機(jī)場(chǎng)員工的強(qiáng)烈抵制；另一個(gè)版本是，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與宜昌市政府就收購(gòu)價(jià)格、人員接收上已經(jīng)達(dá)成了全面協(xié)議，但前者遲遲未能付錢(qián)，最終雙方合作流產(chǎn)。“首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有可能是被三峽機(jī)場(chǎng)高達(dá)108%的債務(wù)嚇跑了。”有知情人士猜測(cè)。

　　此后，自今年4月初開(kāi)始，三峽機(jī)場(chǎng)與海航開(kāi)始了“戀愛(ài)之旅。”兩個(gè)月后，雙方就閃電般步入了婚姻的殿堂。

　　宜昌市政府的一位官員告訴記者，“三家的協(xié)議價(jià)格大致相當(dāng)，但海航的條件最優(yōu)惠”。

　　他還特別強(qiáng)調(diào)，海航重組三峽機(jī)場(chǎng)后，將會(huì)對(duì)宜昌的航空、旅游和酒店業(yè)帶來(lái)極大促進(jìn)。而旅游產(chǎn)業(yè)作為宜昌的支柱產(chǎn)業(yè)，急需海航進(jìn)入來(lái)拉動(dòng)。

　　在6月16日的簽約儀式上，海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰勾畫(huà)了入主三峽機(jī)場(chǎng)后的藍(lán)圖：把三峽機(jī)場(chǎng)作為海航基地，引入支線飛機(jī)，開(kāi)發(fā)三峽機(jī)場(chǎng)的支線航空市場(chǎng)。同時(shí)，雙方還將在旅游、酒店、物流等方面展開(kāi)全方位合作。

　　作為對(duì)海航投入的回報(bào)，宜昌市政府將三峽機(jī)場(chǎng)債務(wù)進(jìn)行了剝離，市政府承擔(dān)了大部分債務(wù)，只讓海航承擔(dān)了一小部分，以便其“輕裝上陣”。

　　入主“三峽”的一攬子計(jì)劃

　　海航在入主三峽機(jī)場(chǎng)后，即“雄心勃勃”地拋出一攬子計(jì)劃。

　　6月17日上午(即合同簽署第二天)，陳峰便旋風(fēng)般地在三峽機(jī)場(chǎng)開(kāi)了三個(gè)大會(huì)：機(jī)場(chǎng)管理干部大會(huì)、經(jīng)營(yíng)班子擴(kuò)大會(huì)議和機(jī)場(chǎng)員工大會(huì)。

　　“陳董事長(zhǎng)主要講的是現(xiàn)代企業(yè)管理制度和海航集團(tuán)的企業(yè)文化。”三峽機(jī)場(chǎng)一名參加過(guò)上述三個(gè)會(huì)議的中層干部講道。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，盡管陳峰未向機(jī)場(chǎng)員工講述三峽機(jī)場(chǎng)今后的發(fā)展戰(zhàn)略，但在16日的簽約儀式上陳已表露了心中的“一本帳”：巧打三峽牌，除了拉動(dòng)三峽機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)提升外，還要通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，帶動(dòng)海航酒店、旅游業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)(即“管理機(jī)場(chǎng)＋開(kāi)拓航線＋發(fā)展旅游”)。

　　據(jù)宜昌市政府官員介紹，宜昌全市每年旅游收入占全市GDP的11.4%，遠(yuǎn)高于一般城市旅游收入在GDP所占比例(6%-7%)。宜昌旅游的長(zhǎng)期目標(biāo)是，2020年國(guó)外游客創(chuàng)收達(dá)到6億美元，國(guó)內(nèi)游客創(chuàng)收150億元人民幣。而且，鑒于宜昌旅游發(fā)展的大好勢(shì)頭，國(guó)務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)作了特批，明年上半年三峽機(jī)場(chǎng)有望成為國(guó)際口岸機(jī)場(chǎng)，可直飛海外。

　　該官員還稱(chēng)，三峽機(jī)場(chǎng)明年將開(kāi)通直飛香港和日本的包機(jī)，條件成熟時(shí)，再開(kāi)通直飛歐美的航線。屆時(shí)，海航“管理機(jī)場(chǎng)＋開(kāi)拓航線＋發(fā)展旅游”的開(kāi)發(fā)思路將得以充分施展。

　　此前，由于三峽機(jī)場(chǎng)距離武漢天河機(jī)場(chǎng)較近，囿于500公里半徑內(nèi)不能擁有兩個(gè)口岸機(jī)場(chǎng)的規(guī)定，致使三峽國(guó)外游客只得從上海、武漢等地中轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)了游客將近兩天的旅游時(shí)間。實(shí)際上，三峽機(jī)場(chǎng)是按照4E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、4D級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，跑道全長(zhǎng)2600米，寬45米，候機(jī)樓建筑面積達(dá)1.4萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量140萬(wàn)人次，完全有能力實(shí)現(xiàn)直飛直航，這正是海航看準(zhǔn)的賣(mài)點(diǎn)。

　　相中三峽地理優(yōu)勢(shì)

　　三峽機(jī)場(chǎng)一位不愿透露姓名的人士介紹，今年4月初，海航和宜昌市政府開(kāi)始接觸，雙方一拍即合，僅一個(gè)多月就敲定了一切重組事宜。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，海航之所以選擇三峽機(jī)場(chǎng)進(jìn)行重組，就是看中了三峽周邊地區(qū)豐富的旅游資源和良好的發(fā)展前景。

　　翻開(kāi)中國(guó)地圖，宜昌處于全國(guó)最中心的位置，海航進(jìn)駐宜昌無(wú)疑是看中了三峽機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為其從南部進(jìn)入中原腹地搭上了一塊跳板。

　　據(jù)介紹，海航不滿(mǎn)足偏安海口一隅，頻頻出擊，先后收購(gòu)海口美蘭機(jī)場(chǎng)、三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)、山東濰坊機(jī)場(chǎng)，步步為營(yíng)，向內(nèi)地進(jìn)逼。而宜昌坐擁三峽豐富的旅游資源，不僅國(guó)內(nèi)游客眾多，在國(guó)外也享有盛名，每年國(guó)外游客不斷。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以宜昌的發(fā)展趨勢(shì)，必可帶動(dòng)支線航空。海航此次收購(gòu)三峽機(jī)場(chǎng)既可作為其發(fā)展支線航空的后方，又可待支線航空繁榮后，坐收各家航空公司飛機(jī)的起降費(fèi)，可謂前瞻之舉。

　　三峽機(jī)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人告訴記者，重組前，三峽機(jī)場(chǎng)隸屬于宜昌市管理。按照國(guó)家的相關(guān)文件，三峽機(jī)場(chǎng)要完成企業(yè)改制，“從自身的發(fā)展角度來(lái)講，我們也需要大的企業(yè)或財(cái)團(tuán)來(lái)幫助。”他說(shuō)，為了改變現(xiàn)狀，機(jī)場(chǎng)方面就頻頻出動(dòng)找“婆家”。

　　這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，三峽機(jī)場(chǎng)和宜昌市均被海航的承諾所吸引，無(wú)論從機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、管理，還是政策優(yōu)惠中，宜昌都會(huì)得到實(shí)惠。據(jù)悉，三峽機(jī)場(chǎng)由海航重組后，其主要生產(chǎn)指標(biāo)大幅增加。

　　并購(gòu)后做大海航

　　民航管理干部學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系一位教授認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)屬于稀缺資源，作為航空運(yùn)輸?shù)纳嫌萎a(chǎn)業(yè)，具有一定的壟斷性。當(dāng)其足夠強(qiáng)大時(shí)，將會(huì)對(duì)下游的航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有制約功能。

　　已經(jīng)意識(shí)到機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略地位的海南航空不惜拿出“原始積累”扯起了機(jī)場(chǎng)并購(gòu)大旗：2000年8月8日，控股海口美蘭機(jī)場(chǎng)；2000年8月30日，重組長(zhǎng)安航空；2001年2月28日，重組新華航空；2001年7月6日，重組山西航空；2001年10月，海航集團(tuán)所屬4家航空公司正式合并運(yùn)行。

　　完成了一系列并購(gòu)和重組之后，海航集團(tuán)實(shí)力僅次于國(guó)航、東航和南航，有“中國(guó)第四大航空集團(tuán)”之稱(chēng)，目前總資產(chǎn)超過(guò)300億元，旗下有6家航空運(yùn)輸企業(yè)，擁有飛機(jī)95架，國(guó)內(nèi)國(guó)際航線480余條。

　　今年4月，已經(jīng)成功入主海口美蘭、三亞鳳凰、山東濰坊等3家機(jī)場(chǎng)的海航集團(tuán)，再次把資本運(yùn)作的大手伸向了宜昌三峽機(jī)場(chǎng)。

　　根據(jù)協(xié)議，海航將出資4億元收購(gòu)三峽機(jī)場(chǎng)90%的股權(quán)，并引入支線飛機(jī)，開(kāi)發(fā)三峽機(jī)場(chǎng)的支線航空市場(chǎng)。同時(shí)，雙方還將在旅游、酒店、物流等方面展開(kāi)全方位的合作。海南省政府副秘書(shū)長(zhǎng)王欣對(duì)海航的此次并購(gòu)給予了高度評(píng)價(jià)，并希望以此次重組收購(gòu)為契機(jī)，進(jìn)一步拓展海航經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域、做大海航市場(chǎng)。

　　并購(gòu)風(fēng)暴席卷機(jī)場(chǎng)陣營(yíng)

　　現(xiàn)在，一場(chǎng)并購(gòu)風(fēng)暴正愈發(fā)猛烈地席卷國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)陣營(yíng)。

　　掀起機(jī)場(chǎng)并購(gòu)風(fēng)潮的是中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)“大腕”——首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司。經(jīng)過(guò)將近兩年的溫和滌蕩，這場(chǎng)風(fēng)暴在2004年春天突然發(fā)力，勢(shì)如破竹地將武漢、恩施、重慶攬入懷抱。隨后，海航集團(tuán)迅速跟進(jìn)。

　　據(jù)記者了解，目前，海航的腳步已經(jīng)遍布了大半個(gè)中國(guó)，旗下的美蘭機(jī)場(chǎng)曾頻頻與成都雙流機(jī)場(chǎng)、昆明機(jī)場(chǎng)、三亞機(jī)場(chǎng)、濟(jì)南機(jī)場(chǎng)進(jìn)行親密接觸，卻屢屢受挫。輾轉(zhuǎn)之后又將目光投向了三峽機(jī)場(chǎng)。

　　宜昌市政府與海航集團(tuán)合作的目標(biāo)是：把三峽機(jī)場(chǎng)建設(shè)成華中地區(qū)的一個(gè)重要支線機(jī)場(chǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，此時(shí)海航花大價(jià)錢(qián)并購(gòu)這個(gè)虧損機(jī)場(chǎng)，主要考慮到戰(zhàn)略布局，因?yàn)橐瞬�三峽機(jī)場(chǎng)可以輻射整個(gè)三峽和華中地區(qū)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前全國(guó)80%的機(jī)場(chǎng)處于虧損之中，有的機(jī)場(chǎng)已經(jīng)半年不見(jiàn)飛機(jī)蹤影。以2002年為例，全國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)的整體虧損額超過(guò)了10億元人民幣。民航總局多次開(kāi)會(huì)表明，全國(guó)掀起的機(jī)場(chǎng)并購(gòu)熱潮，無(wú)疑被寄予了對(duì)機(jī)場(chǎng)全行業(yè)扭虧的厚望。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所副所長(zhǎng)張文魁在接受媒體采訪時(shí)指出，屬地化前，機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)成本高、效率低、管理低下，而首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、海航集團(tuán)的并購(gòu)，擴(kuò)大了營(yíng)運(yùn)規(guī)模，通過(guò)集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)會(huì)使部分機(jī)場(chǎng)扭虧為盈。