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商報訊 (記者 沈衍琪) 記者昨天獲悉，中國航油已以2.27億元現金和2.08萬股公司憑單的方式，收購新加坡石油公司(SPC)20.6％的股權，一舉成為后者第二大股東，并朝首家具有完整供應鏈的海外中資石油企業的發展目標邁出了重要一步。業內人士認為，中國航油這一舉動最大的意義在于實現了燃油部分自給，并在經銷鏈上掌握了主動權。
據了解，中國航油所購股權的擁有者SPC是新加坡惟一國家控股的上市石油公司，公
司主業為油氣開采開發及成品油銷售，并擁有大型油罐區、深水碼頭和石油、天然氣管線等基礎設施，還從事地面汽車加油和新加坡、中國香港、中國臺北等機場的航油供應。在成為其股東之后意味著中國航油也和中石油、中石化以及中海油一樣成為擁有上、中、下游完整產業鏈的石油公司。
民生證券分析師昨天向記者分析認為，中國航油收購SPC股權以及前不久的一系列海外投資和我國燃料油期貨市場行將開放有著密切關系。
目前，我國燃料油價格并未與國際完全接軌，航油價格受到政府指導價限制，國際市場上的價格波動在國內市場上很大程度被“緩沖”了。因此由于國內航油的價格穩定和低價優勢，像中國航油這樣的企業油料供應大多來自國內，中石油、中石化是主要的供應商。而燃料油期貨市場開放之后，國內價格將逐步與國際接軌，國內油料供應商的優勢不再，中國航油就可以選擇境外的石油企業合作。公司前幾年所做的一系列境外股權收購，或許就有這方面的考慮。
而此次收購SPC股權將使得中國航油的產業鏈更加完整，不僅可以在油料來源上不再受制于中石油、中石化等國內大企業，同時自身擁有了油田和煉廠之后，中國航油在充當經銷商的角色時也掌握了更多的主動權，可以說是一舉兩得。
不過，以這次收購論斷中國航油將使中國三大石油巨頭受到威脅還為時尚早。業內人士分析認為，中國航油雖從形式上可以與中國石油三巨頭并駕齊驅，但從業務上而言與后者并不具有可比性。這一方面是由于中國航油自身規模相比中石油、中石化顯得勢單力薄，另一方面，中國航油只能經營航空燃料油的局限性決定了其在經營領域與三巨頭無法開展競爭。中國石油化工工業協會一位負責人也持這樣的觀點，他表示，中國航油很大程度上還是航運領域的企業，對我國三大石油企業不構成威脅。
最新背景：中國航油的“三步走”規劃
中國航油的這次并購，是其長遠發展目標的具體體現，即以石油實業投資為龍頭，逐步把公司建設成為具有完整供應鏈的海外石油企業。
據悉，中國航油已制定出實現這一戰略的具體步驟：首先是搶攤海外石油資源；其次是建立海外石油戰略儲備能力，第三步是整合石油供應鏈，建成首家海外中資石油企業。在此次收購 SPC之前，中國航油還于今年4月，分別與阿聯酋國家石油公司及其子公司——地平線儲油有限公司簽署了兩項《合作諒解備忘錄》，準備購買地平線公司在中東儲油設施20％的股權，并在新加坡建立50萬-80萬立方米的儲油庫和2至4個深水碼頭。而成功收購SPC，使中國航油又向既定目標靠近了一大步。
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