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8月18日，距7月15日福美來全線降價(jià)6600元——8800元僅一月有余，海南馬自達(dá)再舞降價(jià)利劍，啟動(dòng)“新海馬，新突破——產(chǎn)品全線上市、價(jià)格全面到位”營(yíng)銷活動(dòng)，全線產(chǎn)品降幅約萬元，而海馬車型的200多種零配件價(jià)格也同步下調(diào)。
福美來挑戰(zhàn)伊蘭特、凱越
海馬推出了兩款新車———福美來1.6MT新悅級(jí)和精英級(jí)天窗版，其中新悅級(jí)的價(jià)格僅為11.36萬元；而精英級(jí)天窗版在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)上增加了電動(dòng)天窗、真皮內(nèi)飾、6碟CD等配置，價(jià)格為15.36萬元，在豪華型1.8自動(dòng)擋中級(jí)轎車中競(jìng)爭(zhēng)力提升。
福美來雖然上市時(shí)間比凱越和伊蘭特早一年以上，但是受到產(chǎn)能偏小等因素的制約，福美來昔日的風(fēng)光正逐漸被對(duì)手蓋過。當(dāng)伊蘭特和凱越以月銷售七八千輛的業(yè)績(jī)?cè)阡N量上你爭(zhēng)我奪之時(shí)，福美來的銷量卻不足對(duì)手一半。
目前亞市上凱越入門級(jí)車型的價(jià)格約為12.58萬元(比指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠4000元)；而伊蘭特入門級(jí)車型報(bào)價(jià)僅為11.68萬元(比指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠9000元)。在全線降價(jià)的同時(shí)推出低端車型，將價(jià)格一舉下延到11.36萬元的地位也正體現(xiàn)了海馬大舉反攻伊蘭特和凱越的“野心”。
普力馬降價(jià)鞏固市場(chǎng)
由于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在選購(gòu)家用車時(shí)對(duì)SMPV缺乏充分認(rèn)識(shí)，普力馬的表現(xiàn)長(zhǎng)期以來也一直處于不溫不火的狀態(tài)。18日，海馬宣布普力馬全線降價(jià)1萬元，其中入門級(jí)車型5座標(biāo)準(zhǔn)型價(jià)格下延至13.86萬元，已與同檔次緊湊型轎車的價(jià)格相差無幾。
渠道整合搶占制高點(diǎn)
雖然日本馬自達(dá)、一汽轎車馬自達(dá)、海馬三方對(duì)渠道整合的話題諱莫如深，但隨著一汽海馬7月正式掛牌，京城馬自達(dá)經(jīng)銷商間已開始流傳近期渠道整合的可能。
今年3月，一位一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商直言不諱地向記者表示，一汽馬自達(dá)4S店的利潤(rùn)和品牌形象高于海馬，渠道整合后對(duì)于一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商不一定有好處。而隨著海馬三期工程竣工及第二工廠投產(chǎn)，海馬在產(chǎn)品研發(fā)、配套、制造、物流等方面的能力得到提升；而一汽轎車馬自達(dá)受制于整體車市萎靡和產(chǎn)品系列相對(duì)單一，近期表現(xiàn)一般，海馬的降價(jià)沖量既有產(chǎn)能的提升和穩(wěn)定的國(guó)產(chǎn)化率高做后盾，也在客觀上為日后的渠道整合贏得了更多的話語權(quán)。
本報(bào)記者 張齊
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