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據新華社北京8月22日電
負責我國進口汽車配額審批和分配的國家主管部門權威人士表示，明年1月1日起，我國將取消汽車產品進口配額管理，但明年進口汽車的國內銷售價格只會小幅下調，不存在打壓國產車市場的問題，對國內車價影響也微乎其微。
這位權威人士認為，得出這一結論，有以下四個原因：
一是明年進口汽車關稅下降幅度不大，進口車價格不會大降。
對進口車價影響最大的是關稅。按照入世承諾，到2006年7月1日，汽車整車關稅降到25%，現在的關稅水平離目標只相差12.6和9.2個百分點。按照計劃,將分3次下調。明年1月頂多降幾個點，這幾個點對進口車價的影響有限。即使降到25%，3升以上排量的進口汽車綜合稅率(關稅、增值稅和消費稅的總和)仍然高達58.97%。
二是明年取消進口汽車保稅政策，將加大經銷商的經營成本和風險。
今年6月1日實施的《汽車產業發展政策》，取消了實行多年的進口汽車保稅政策。從2005年起，所有進口口岸保稅區不得存放以進入國內市場為目的的汽車。取消汽車保稅業務后，進口車一到港就必須納稅報關，經銷商經營成本和經營風險大幅度提高。
三是國產車對進口車的擠壓作用越來越明顯，導致明年可進口的車型趨向高檔化和個性化。
今年年底或明年年初，一些在國內十分暢銷的進口汽車將在國內生產，進口將隨即停止。因為同類型的進口車和國產車價差太大。今后會主要進口那些國內不能生產的高檔車。這些高檔車的消費者局限在一定的社會階層，他們并不十分在意車價的高低，經銷商也不會輕易降價。
四是進口車消費市場不大，對國內車市影響有限，也不會打壓國內汽車價格。
國內進口汽車的消費者70%是私營企業主、影視明星、歌星、律師等。國家實行宏觀調控，加強國企的用車管理，致使許多國企不敢購買豪華進口車，也壓縮了進口車的消費群。
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