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新華網(wǎng)華盛頓8月20日電 記者 胡芳
今年以來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格不斷上揚(yáng)，最近更是一路飚升。19日紐約市場(chǎng)輕質(zhì)原油期貨價(jià)格再次創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，達(dá)到每桶48.70美元。對(duì)于“9.11”以來(lái)元?dú)獯髠氖澜?a href=http://whmsebhyy.com/nz/airways/index.shtml class=akey target=_blank>航空業(yè)來(lái)說(shuō)，油價(jià)持續(xù)走高好比“屋漏偏逢連夜雨”，其境況之艱難非同尋常。
世界航空業(yè)在2001年發(fā)生“9.11”恐怖襲擊事件和經(jīng)濟(jì)衰退雙重打擊下?lián)p失慘重。隨著全球經(jīng)濟(jì)，特別是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁復(fù)蘇，很多航空公司高層主管年初時(shí)曾樂(lè)觀地預(yù)測(cè)：今年航空業(yè)可望實(shí)現(xiàn)少許盈利，至少做到不虧損。但現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想相差很遠(yuǎn)。美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家說(shuō)，如果票價(jià)和成本結(jié)構(gòu)等因素不變，美國(guó)的航空公司只有在美國(guó)市場(chǎng)輕質(zhì)原油價(jià)格為每桶31美元的情況下才可望收支平衡。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)估算的結(jié)果是，在倫敦市場(chǎng)北海布倫特原油價(jià)格為每桶33美元的條件下，世界航空業(yè)才可能做到不虧損。而目前這兩種原油期貨價(jià)格分別在每桶47美元和43美元以上。市場(chǎng)分析人士稱，如果北海布倫特原油年平均價(jià)格為每桶39美元，那么，世界航空業(yè)今年就將虧損100億美元，接近2001年的最高紀(jì)錄130億美元。
高油價(jià)對(duì)航空業(yè)的打擊體現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先是成本增加。飛機(jī)用燃油支出是航空公司僅次于勞動(dòng)力支出的第二大成本，約占總成本的15％。有數(shù)據(jù)表明，燃油價(jià)格在過(guò)去三個(gè)月里上漲了11％，目前的價(jià)格水平比一年前高出48％，這意味著航空公司的經(jīng)營(yíng)成本大幅增加。其次是收入減少。航空業(yè)的市場(chǎng)需求與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況息息相關(guān)。受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇推動(dòng)，全球航空公司今年以來(lái)客流增加，業(yè)務(wù)量上升。分析人士認(rèn)為，如果高油價(jià)影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)程，空中交通量將大幅下降，航空公司的收入也將大打折扣，這對(duì)于航空業(yè)無(wú)疑是更為嚴(yán)重的局面。
為克服高油價(jià)帶來(lái)的困難，世界各地的航空公司都在想方設(shè)法縮減開(kāi)支。從鼓勵(lì)旅客網(wǎng)上購(gòu)票、減少航班地面停留和空中盤旋時(shí)間，到裁減員工、降低員工工資等等，甚至還有一些不得已的選擇，比如，美國(guó)航空集團(tuán)公司希望政府同意它將今年應(yīng)支付的退休金計(jì)劃款項(xiàng)分散在今后五年內(nèi)支付。用更為省油的機(jī)型替換現(xiàn)有的飛機(jī)是個(gè)辦法，但卻是一個(gè)高花費(fèi)且見(jiàn)效慢的過(guò)程。套期保值是航空公司常用的規(guī)避油價(jià)飚升風(fēng)險(xiǎn)的手段，但前提是有足夠的資金，近年來(lái)財(cái)政拮據(jù)的航空公司很難堅(jiān)持采用這一方式。 世界不同地區(qū)航空業(yè)對(duì)高油價(jià)打擊的承受能力也有所不同，亞洲和歐洲航空業(yè)的承受力大于美國(guó)航空業(yè)。分析人士認(rèn)為，其主要原因是很多亞洲和歐洲航空公司自上世紀(jì)90年代末已開(kāi)始進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，它們目前的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)比美國(guó)航空公司好。同時(shí)，由于業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)壓力與美國(guó)市場(chǎng)比相對(duì)較小，亞洲和歐洲航空公司可以更為成功地通過(guò)增加燃油附加費(fèi)的方法部分抵消油價(jià)上漲帶來(lái)的額外開(kāi)支。美利堅(jiān)航空公司本月初試圖提高票價(jià)以彌補(bǔ)燃油價(jià)格上漲帶來(lái)的損失，但由于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不跟著提價(jià)，努力未獲成功。
油價(jià)上漲不是新鮮事，航空業(yè)過(guò)去經(jīng)歷了多次的油價(jià)上漲，但在不少業(yè)內(nèi)官員的眼中，目前的形勢(shì)讓人覺(jué)得可怕。有報(bào)道援引一位官員的話說(shuō)：“過(guò)去油價(jià)上漲的時(shí)候，你多少能夠看得見(jiàn)隧道盡頭的亮光，而現(xiàn)在卻看不到”。很多分析人士認(rèn)為，原油價(jià)格不會(huì)很快從最近幾周的高位回落。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)言人安東尼說(shuō)：“這對(duì)航空業(yè)而言將是一場(chǎng)災(zāi)難”。(完)
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