文/每聞

　　美國不僅擁有世界幾大汽車制造公司，同時也是世界上最大的汽車消費市場。包括中國在內的各國汽車生產廠商，都希望能在美國市場上贏得一席之地。

　　美國汽車市場的競爭很激烈。雖然這里看似機會很多，但是想要長久在這里占有一

中行抵債資產網上營銷 精彩手機賽事全攻略 雅典猜猜猜千元懸賞 大型休閑游戲燃燒戰車

席之地，卻很不容易。外國進口到美國的汽車品牌當中，既有成功的先例，也不乏失敗的教訓。

　　YUGO車進軍美國失敗

　　當代最著名的一個失敗的例子就是前東歐國家南斯拉夫八十年代出口到美國的Yugo家用車。這種車是1985年開始出口到美國的。

　　最初，由于價格便宜，車型也比較新穎，時興了一陣子。但是沒過多久，各種問題都出現了，包括車的性能、安全系數、保修等等。

　　人們意識到，買這種車一開始以為省錢，其實實在是不劃算。1992年以后，美國就再也沒有進口過Yugo。至今，社會上還流行著有關這個車的笑話。例如：“怎么讓Yugo跑得快？只有叫一輛拖車來。”“你怎么稱呼Yu-go車里負責緩沖的部件？那不就是乘客嘛！”

　　日本車多年拼搏占據一席

　　即使是豐田、本田這些日本車，雖然在美國以及全球范圍內，銷售成績和信譽都非常讓人羨慕，但也是經過了多年的掙扎，才贏得了今天的成績。

　　時尚流行的日本車，最早出口到美國的時候，質量、信譽都一塌糊涂。

　　來自美國汽車工業重地密西根州的長期關注這一行業的專欄作家瑞克.海格蘭德認為，日本車今非昔比。他說：“日本車在一步一步地、很有耐心地改善自己的產品，最終這些投資和努力都得到了回報。”

　　海格蘭德認為，相比之下，美國的汽車廠商沒有日本人那么有耐心，而且缺乏那種專注。

　　“美國廠商經常改弦易轍。上邊的主管部門喜歡什么，大家就一窩蜂上去，進行各種改動，以滿足主管部門的喜好。但是這種做法，很大程度上是行不通的。”

　　另一方面，美國的一些汽車廠商在投資方面，有時容易分散注意力。比如在八十年代中后期，美國汽車銷售好、有盈余的時候，一些公司購買了跟汽車完全無關的產業和項目，而沒有把資金投入改進、提高汽車產品，這樣在以后的競爭中就顯出了弱勢。

　　美廠商長于創新

　　但另一方面，海格蘭德也指出，美國汽車工業多年來的一個重要的優勢，就是能夠不斷創新。他說，美國企業的這種高度創新精神不是其他國家能夠輕易做到或者仿效的。

　　海格蘭德說，近年來廣受歡迎的運動多功能轎車和家用中型面包車等，概念上都是美國汽車公司首創的。

　　另外，他說，從美國社會和經濟整體上來說，美國公司擅長市場調查、研究和分析，善于掌握消費者心理，能夠及時填補各個行業生產和消費中的空缺。

　　中國汽車進入美國未來發展趨勢

　　美國目前的汽車市場，中國汽車是否能成功地打入？美國商業部主管全球

　　汽車行業市場分析的一位官員表示，聽說中國現在有汽車想進軍美國，但是據他了解，這些中國國產汽車的質量，就目前來講，恐怕過不了美國交通部以及美國國家環境保護局的各項檢驗。

　　但是，這位官員表示，從長遠來說，中國車出口到美國可以說是不可避免的趨勢，因為中國汽車產品的質量越來越好，中國的勞動力和其他成本相對都比較低。同時，美國市場具有強大的吸引力。

　　中國一些汽車廠商迫切希望打入美國市場。假如中國汽車想要打入美國市場，將會碰到什么樣的競爭和挑戰呢？

　　打入美國市場質量性能最重要

　　美國全球汽車評估網站“愛德蒙茲.COM”(EDMONDS.COM)的編輯布萊恩.穆迪認為，中國國產汽車要想打入美國市場，面臨的競爭將非常激烈。

　　因為現在與以往不同，幾乎所有的車，包括價位比較低的車在內，質量都不錯。他說：“如今，美國車、日本車、歐洲車以及韓國車，質量都很不錯。尤其是那些在美國銷售的韓國車，無論是價格，還是質量，都很吸引人。”

　　他說，中國想要出口到美國的車，首先質量和性能要特別好才行，光靠低價位是不能保證銷售成功的。穆迪說：“光是價格便宜是不夠的。要想成功打入美國市場，車不僅要價格便宜，而且質量還得非常好才行。”

　　布萊恩.穆迪告訴記者，他在國際車展上見到過中國國產的車，比如浙江吉利公司出產的汽車，但是他不能說那些車的質量如何，因為他沒有親自開過。

　　在美國市場上，售價在一萬美元到一萬三、四千美元的汽車當中，包括有美國通用公司的Chevrolet Cavalier、克萊斯勒公司的Dodge Neon、日本豐田公司制造的Echo以及韓國現代和起亞公司的品牌。布萊恩.穆迪說：“像起亞和現代這樣的品牌，雖然售價只有一萬美元，但是給消費者提供長達五年、行程六萬英里的質量和功能保證，并且廠商還給這些車的發動機，提供長達十年的質量保證。”

　　中國廠商切勿急功近利

　　中國國產汽車要打入美國市場，除去要與這些車型競爭之外，另外還面臨來自一些老牌舊車的競爭。因為花一萬美元，能夠買一輛很不錯的舊車了。況且現在很多汽車生產廠商提供相當不錯的舊車售后服務、保修等項目。

　　布萊恩.穆迪還說，日本車剛開始的時候，價位很低，但是步步升高，已經不那么便宜了。他說：“比如，就拿本田Civic來說，現在帶有各種設施的C iv ic，已經賣到一萬六、七千美元一輛了。如果中國產的汽車，價位在一萬美元左右，這樣的價格可以吸引人，低價位可以是打開市場大門的敲門磚，但是過不久，人們就會知道車的質量到底如何，到底好不好。”

　　美國商業部主管全球汽車行業分析的一位官員對記者說，美國的市場比世界其他地方，比如歐洲和日本，可能都要開放，因為美國人好奇心強，對很多事務都愿意嘗試一下。

　　這一點，他從自己到中國參觀訪問的經驗中覺得，中國人也是比較開放的，也愿意嘗試新鮮事物。他說，中國的汽車廠商應該避免急于求成，而是要耐心等待、發展，因為未來產品越好，成功率將越大。