本報記者 羅斌

　　較之熱鬧的開局，眼下的情節過于落寞。

　　8月4日，中石油(0857，HK)發出公告，中止西氣東輸項目《合營框架協議》。這個彼時隆重登場的中國最大對外開放工程，經歷了2年零1個月的艱難談判，在管道全線宣告貫

中行抵債資產網上營銷 咨訊盡在華夏近視網 新浪彩信 幽雅個信 大獎新浪iGame免費抽

通前1天的體面時間，其合作方悉數離場。

　　7天后，獨自上路的中石油便感到市場壓力。

　　8月11日，國家發改委能源局局長徐錠明在廣東LNG(液化天然氣)項目造船合同簽字儀式上表示，在當前國際液化天然氣供大于求的情況下，要抓住機遇積極有序地進口液化天然氣。

　　這個信號強烈暗示，西氣東輸的終端市場，將遭遇不同氣源的分割。與2001年英國石油退出西氣東輸項目略有不同，共同持有該項目15%的殼牌和中華煤氣(003，HK)，以及分別持有15%的埃克森美孚、俄羅斯天然氣公司，是在收獲前夜退出。對未來收益15%還是12%的爭執，成為他們抽身離場的一個原因。

　　用戶尚未出世

　　目前，擺在西氣東輸項目前的最大尷尬，竟是自身迅猛的建設速度。

　　這條西起新疆東至上海的 4000公里超級管道，2002年7月開工。原計劃到2005年夏實現全線貫通。

　　現在，中石油僅用兩年的建設就打通了整條管線，前鋒燃氣早在去年10月已抵達上海。最遲到今年12月31日，西氣東輸工程將全線實現從新疆塔里木向上海、浙江等東部地區商業供氣，比原計劃提前一年。

　　但是，竣工的提前，讓管道短期盈利面臨嚴峻考驗。因為，眼下西氣東輸管道的配套工程里，那些用氣量大而均衡的發電用戶尚未出世。

　　最近一個獲得出生證的未來大客戶，來自西氣東輸管道中游的河南省。總投資23億元的國家西氣東輸重點配套工程——中原燃氣電廠。這是當地駐馬店有史以來投資規模最大、審批規格最高的投資項目。該電廠的設計規模為2×３5萬千瓦。建設周期18個月，今年7月剛通過政府審查，遠未開工。

　　而在西氣東輸項目下游的華東三省一市(江蘇、浙江、上海)，情況也十分相似。

　　接納西氣東輸天然氣的重要大戶——杭州半山發電廠投資額40億元，裝機容量為117萬千瓦，工程建成后，每年將消耗8億立方米“西氣”。這個最早開工的“西氣東輸”下游配套項目，坊間人士估計，最樂觀的投產日期也要到2006年底。

　　《財經時報》了解到，整個華東電網為了配合西起東輸工程，一共編制了10個天然氣發電項目。

　　據了解，西氣東輸項目啟動之初，一些配套電廠項目設計用氣量，是整個西氣東輸工程的40%。

　　由于天然氣不易儲藏的特點，其開發過程應為先確定市場需求，后進行產能安排，一旦投產，就必須保證輸氣量均衡穩定。這要求中石油必須在管道正式投產前，爭取到足夠多的用戶訂單。

　　按照西氣東輸計劃進度，2005年，輸氣量將升至40億-60億立方米，而屆時，根據工程進度，占設計用氣量四成的電廠項目無一投產。

　　業內人士向《財經時報》透露，目前正式簽訂供應合同的供氣量只有不到設計量的5%，幾乎都為居民供氣項目。

　　產量風險

　　和西氣東輸產業下游的上客數同樣讓人頭疼的，是上游氣源的產量保障問題。

　　到目前為止，主供西氣東輸的氣田，只是先期開發的新疆牙哈等幾個中型凝析氣田和陜西長慶氣田。

　　據國家發改委能源局提供的數據，西氣東輸項目探明天然氣儲量，由2000年立項時的3900億立方米提高到現在的6762億立方米，已具備向下游年供天然氣120億立方米穩定供應20年的資源基礎。

　　在探明的氣田中，克拉2號一個氣田的儲量，就有3790億立方米之巨。克拉2號氣田位于塔克拉瑪干沙漠北緣。

　　這個西氣東輸工程最大的主力氣田，屬于異常高壓氣田，埋藏數千米、壓力高、建設周期長、開發難度大，國內對此類氣田沒有開發經驗。

　　在3年前的西氣東輸工程的規劃中，原國家計劃發展委員會主任曾培炎明確要求，把新區塊和未動用儲量進行對外合作。早在2001年的11月，就批準將克拉2號氣田留給外方開發。

　　在發改委能源局的數據中，2004年的日供氣量為350 萬立方米。據此數據推算，每年的供氣量為12.77億立方米，僅為120億立方米目標年供氣量的10%。

　　這意味，克拉2號氣田不開采，供氣量就上不去。

　　克拉2號氣田的開采風險，讓監管部門也擔憂不已，更少見地在企業具體技術環節上，提出指導意見。在國家發改委的具體文件中，要求中國石油“堅持做好先導性試驗，充分吸收先期開發中型氣田的經驗，向國外有經驗的公司進行咨詢，合理確定開發方案”。

　　只是，在具有技術優勢的外方離場情況下，開采技術難題能否及時解決，將成為西氣東輸氣源保障的重要風險。

　　氣價過高

　　配套工程遲滯和氣源只是中石油的近憂遠慮，而西氣東輸工程過高的氣價，則是引發一系列震蕩的真正命門。

　　在西氣東輸定價體系中，出廠價每立方米0.48元，管道運價(含儲氣費)每立方米0.79元。根據運距遞遠遞增原則，每立方米天然氣到達各地的平均門站價格分別為：河南1.14元、安徽1.23元、江蘇1.27元、浙江1.31元、上海1.32元。

　　其中，按用戶不同劃分出城市燃氣、發電用氣、工業用氣商類價格。城市燃氣為每立方米1.16至1.46元，工業用氣為每立方米1.12至1.3元，發電用氣價格最低，為每立方米1.1至1.2元。

　　盡管上述標準，為國家發改委去年9月調低后的價格，但仍無市場優勢。目前，東海天然氣供給上海一些大型工業企業的價格，僅為每立方米0.88元。

　　市場人士介紹，在目前電煤提價的形勢下，氣價比起相同熱值的煤價，仍高出3倍余。而氣價若高于每立方米0.9元，以燃氣發電為主的電力公司難以贏利。

　　坊間傳出華能集團對西氣東輸報價，為每立方米0.9-1元。

　　目前中石油的供氣協議，采用的是20年“照付不議”合同，這讓企業持非常謹慎的觀望態度。

　　盡管年底就要正式供氣，大客戶仍是應者寥寥。如上海天然氣管網公司、揚子-巴斯夫公司、浙江天然氣開發公司，與西氣東輸管道公司草簽“照付不議”協議近1年，仍不愿正式買單。

　　市場人士指出，一旦LNG以降價參與終端大客戶的爭奪，這些下游用戶有可能脅迫燃氣供應商降價，中石油利潤空間將受到擠壓。

　　競爭對手

　　價格高企的西氣東輸工程，如不能迅速占領市場，即將遭到來自東、南、北三面的有力挑戰。

　　距離最近的東海春曉氣田，天然氣產能規劃2004年為11.6億立方米，目前已經輸入沿海市場，最終要形成31億立方米的年產量。同屬于中海油的另一東海平湖氣田，最終年供氣規模也為7億-6億立方米，而一年之后，中海油旗下的東方1-1氣田也將加入東部供氣行列。

　　東海上的燃氣產量雖有限，但與西氣東輸同時誕生，且具有價格優勢，對長江三角等東部市場的滲透力極強。

　　在中國東北、華北市場和環渤海灣地區，一條年輸氣量200億立方米的國際天燃氣管道，正在醞釀。

　　這條管線起點為俄羅斯伊爾庫茨克州克維克金油田，終點為中國北部城市。

　　南面的LNG進口，更是來勢洶洶。有數據顯示，2005年，我國通過海運進口的LNG將達到320萬噸，2010年達到1900萬噸。

　　以1噸液化天然氣需要1300立方米天然氣計，則 2005年LNG進口將為41.6億噸，已經接近2005年西氣東輸40億-60億立方米的目標產量。而到2010年，進口LNG將超過西氣東輸工程年供氣200億立方米的規模。

　　在崇山峻嶺的印尼伊利安地區，第三個LNG生產基地正在加緊建設，全部完工后，年產將達到1400萬噸LNG，產量亦扯平西氣東輸項目。

　　中海油正在福建大興土木，建造可停靠13.6萬立方米LNG船的T型蝶翼碼頭、接收站和輸氣干線，以接駁來自印尼油田的500萬噸燃氣。算上配套的莆田、晉江和廈門3個電廠項目，上述工程投資超過220億元。

　　福建模式在浙江得到復制。中海油控股51%寧波修建LNG接收站、輸氣干線、配套電廠。工程計劃于2009年年底投產。

　　中國未來的燃氣市場格局，將因為上述諸多力量的進入，變數極大。