| 上海市2010年交通發展指標 | |||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2004年08月11日 08:07 21世紀經濟報道 | |||||||||
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作為私車消費最旺盛的兩座城市，京滬未來的城市規劃、交通政策和汽車消費政策的制訂，都可成為將來中國汽車市場興衰的晴雨表。 本版持續關注其動向，相關報道見《京滬堵城困局》(7月28日)《長三角經濟圈催動汽車消費》(8月5日)。本報記者新近獲知，8月4日，上海市政府發布2010年城市交通發展指標，將采取“新增公車額度納入拍賣管理”等在內的七大舉措。
吳瓊 實現目標措施 ●完善機動車總量調控政策，對中心城區新增機動車實行總量調控政策，將新增公車額度納入拍賣管理。 ●改善中心城規劃布局，保證交通設施用地擴大“禁止左轉彎”道路范圍加快道路設施建設，完善使用管理。 ●優化中心城路網布局。 ●推進道路交通功能細分。 ●確立公交專用路權和優先權推進公交優先發展。 ●停車泊位實行區域差別政策。 ●大力推進交通信息化依法實行嚴格的交通管理。 2010年交通發展指標 ●道路交通中心城行程車速維持在25公里／小時。 ●軌道交通中心城平均出行時間控制在“1小時內”。 ●公共交通出行比重占全市總出行量30%以上，軌道交通出行比重占公交出行總量的40%以上，爭取達到50%。 ●靜態交通公共停車泊位與機動車保有量比由目前10%提高到13%，公共停車設施利用率由目前50%提高至70%。 ●智能交通建成中心城道路交通信息采集、發布系統。 |
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