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本報訊 (記者 孫海東) 根據昨天公布的《車用汽油、柴油北京市地方標準》，從今年10月1日起，本市將實施相當于歐Ⅱ標準的車用燃油，而到了明年7月1日，將開始全面使用相當于歐Ⅲ標準的車用燃油。
現在油品基本夠歐Ⅱ
《標準》規定，符合歐Ⅱ排放標準的汽油中硫的含量為不大于0.05%。環保部門一位負責人說，其實現在北京市場上的車用燃油質量已經不錯了，通過主渠道進來的油基本能夠達到歐Ⅱ標準，可以滿足現在歐Ⅱ車的使用。現在的問題是，個別加油站出售一些劣質油，而國家標準對汽油中硫含量的要求要比北京的地方標準寬一倍，有關部門查處起來比較難。
老車新車一起喝歐Ⅲ
按照計劃，明年下半年北京將執行相當于歐洲Ⅲ號的機動車污染物排放標準，也就是說，到時候達不到歐Ⅲ標準的汽車不準在京銷售。《標準》實際上是為明年歐Ⅲ車的上市鋪平道路。因為現在的油品有些不對歐Ⅲ車的胃口。
環保部門說，《標準》是強制性的，不管是新車舊車，到時候只能喝達到歐Ⅲ標準的油。從明年7月1日起，達不到歐Ⅲ標準的油不準加用。據了解，北京的公交車今年將全部喝上由燕化特供的歐Ⅲ柴油。
歐Ⅲ油成本增加一毛多
《標準》規定，歐Ⅲ汽油中主要指標硫的限量僅為不大于0.015%，比歐Ⅱ油還要少三分之二。這也意味著歐Ⅲ油比歐Ⅱ油更干凈。目前，中石化、中石油已經根據車用油北京市地方標準研制歐Ⅲ用油，標號仍為90號、93號、95號和97號等。油品專家初步測算，每升歐Ⅲ汽油的成本將增加一毛多錢。
老車吃精糧也不虧
針對一些人“老車吃精糧有些虧”的說法，環保部門解釋說，實施歐Ⅲ燃油標準的最終目的是使機動車的發動機和排放控制系統能夠長期穩定地工作。雖說精糧能夠使機動車排放的污染物有所下降，但如果發動機工作不穩定，沒有凈化裝置，不管喝什么油，一樣會超標。
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