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本報訊 (記者 王軍華) 持續低迷的國內汽車消費信貸市場將注入一劑“興奮劑”。昨天，通用汽車金融服務公司和上海汽車集團財務有限責任公司合資組建的上汽通用汽車金融有限責任公司已獲得中國銀監會正式開業批準，這是銀監會批準的全國第一家汽車金融公司。亞運村汽車交易市場的且小鋼先生今天上午評價說，汽車金融公司介入汽車消費信貸市場，將給消費者提供形式多樣，而且相對容易接受的消費模式，對激活眼下低迷的汽車市場有著積極的作用。
業內人士認為，盡管目前有多種不利因素限制外資汽車金融公司在中國的發展，但國際汽車金融公司依然有足夠的理由看好中國這塊龐大的市場。原因很簡單：目前，金融信貸已成跨國汽車公司的主要利潤來源。在國內，在中資銀行收縮汽車貸款的大背景下，汽車金融公司可以填補這一缺口，從而維持本品牌汽車的銷售。
近來，全國各大銀行汽車消費信貸業務急劇萎縮，首付比例增高、審批手續嚴格、還款年限縮短，不少銀行都停止了汽車貸款業務，這對汽車市場帶來不小壓力。業內人士認為，銀行提高車貸門檻只是防范風險的一種手段，金融的發展是向著專業化細分，銀行從事汽車金融貸款并非是其長項。
一位上海大眾汽車經銷商告訴記者，汽車金融服務公司能夠為汽車銷售提供長期的、最有效的支持，因為它利用了汽車信貸公司的專業特長，對廠家及經銷商的資源進行整合，通過經銷商的關系與客戶有更多的接觸，從而能夠形成統一的相互促進的市場營銷網絡。對附屬于汽車制造公司的汽車金融服務公司來說，其優勢在于將汽車金融服務作為其核心業務，而不像銀行那樣，僅僅將其作為業務范圍的一部分。此外，汽車金融公司有技術、懂市場，開展業務更專業，在售前售中售后都能和購車者保持密切聯絡，這也使風險更容易掌控。而且，汽車金融公司可以憑借汽車廠商的強大背景，把利潤空間延伸到維修、售后服務等環節，為貸款購車者提供技術指導、保修、收回舊車等全套服務，這是商業銀行無法擁有的先天優勢。在國外，汽車生產廠商也愿意把所有利息優惠返給客戶，由汽車金融公司采用免息的方式來促銷，目前車貸免息在美、韓等國都相當常見。
當然，也有專家指出，當前在中國開展汽車金融業務會面臨的主要問題：首先是信用概念較為缺乏；其次是沒有全國性的車輛登記體系，缺少車輛抵押管理的相關法規，二手車市場混亂；再有是資本市場不發達。這些顯然是汽車金融巨頭們在中國市場上無法回避的障礙。目前，中國銀監會已向多家汽車金融公司開放了汽車貸款市場，他們分別是：大眾汽車(中國)金融服務公司、豐田汽車(中國)金融服務公司、上汽通用汽車金融有限責任公司、福特汽車信貸公司。在美國，通過信貸和租賃買車的比例為92%，英國為80%，德國為75%，在亞洲，該比例最高的日本為44%。
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