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記者 陳惟 報道
近年來，上海汽車產業像一臺高速運轉的“引擎”，在技術進步、市場擴張和資本運作等方面一直走在產業發展的前列。在上海優化產業結構，著力構建新型產業體系的過程中，上海汽車產業通過科技進步和創新，展現了新的景象。
汽車科研、汽車制造、汽車商貿、汽車博覽、汽車旅游，新型企業群、產業鏈的形成，正是上海培育新型產業體系的具體實踐。上海現代化的國際汽車城，立足上海、服務全國、面向世界，通過擴大外延，促進商貿、會展、旅游、城鎮建設同步擴張，強化了上海城市的“向心力”；通過優化內涵，以技術進步和創新為引導，不斷凝聚產業長期發展的“爆發力”。
本報訊在上海西北的安亭，一座現代化的國際汽車城正在迅速崛起：經過3年建設，上海機動車檢測中心、上海二手車交易市場等上海國際汽車城的功能性項目已經建成并投入使用，同濟汽車學院9月初將開學，國家863項目潔凈能源中心近期也將啟動。作為上海四大產業基地之一，上海國際汽車城改變了以往單純的產業制造格局，形成了以核心企業為樞紐的企業群和融科研、制造和服務于一體的產業鏈，推進了新型產業體系的形成。
產學研聯動發展奠定了上海汽車產業作為新型產業發展的“底氣”。落戶上海國際汽車城的國家機動車產品質量監督檢驗中心(上海)是國家級的汽車檢測機構，它具備48項國家有關汽車強制性檢驗標準的檢測功能，可以對各種整車、摩托車等的性能進行檢測。這些檢測、實驗是汽車開發的基礎，上汽集團和國內各大汽車集團都在這里進行各類研發、測試，獲得重要的技術參數。再過1個月，具有完備汽車研發和汽車教育功能的同濟大學汽車學院就要進入汽車城，將培育一大批汽車產業的專業人才，主攻汽車潔凈能源和風動實驗室等方面，圍繞上海和國內汽車產業的一系列關鍵課題進行研發。
強有力的汽車產業基地成為市場和技術的“輻射源”。1994年，上海大眾提出了形成開發能力的十年規劃。如今，規劃中的大部分內容已實施。從當初的桑塔納“一花獨放”到現在帕薩特、波羅、桑塔納3000、高爾5大產品系列“八仙過海”，上海大眾從引進為主，到聯合開發，并逐步向形成自主開發跨越。開發機構從由原來的以國產化為主向以開發為主的轉化，專業科室由成立之初的3個科增加到了10個科。他們堅持貫徹“人才是第一資源”的思想，在技術開發中把核心人才開發放在首位，企業開發人員現在已發展到520人，其中博士生15人，碩士生106人，隨著產品開發工作逐步成為企業工作的重心，外國專家的類型也由管理型轉向技術顧問型。構筑技術人才高地成為上海汽車產業逐鹿海內外市場的制勝法寶。
作為上海制造業的“龍頭”，汽車產業基地的發展也對商貿、會展、旅游等現代服務業產生強大的牽引作用。20年前建立的上海大眾是目前國內最大的轎車制造基地，但過去它長期在農田菜地和鄉鎮企業的“環抱”中，顯得“孤掌難鳴”。3年前，上海國際汽車城項目的啟動使上海大眾拓展了新的發展空間。根據整體布局，在上海安亭的國際汽車城將形成汽車研發區、汽車制造區、汽車貿易區、教育區、新鎮區、賽車區六大功能區域。
上海汽車產業在“催化”其他產業的同時，產生了經濟的倍增效應。經過近3年的建設，現在上海國際汽車城的道路、橋梁、水、電、氣等基礎設施已全面建成并投入使用，形成了完善的市政配套網絡，形成了國資、民資、外資多方面資本共同參與開發的新格局。目前，汽車貿易區、國際賽車場、零部件園區、安亭新鎮等項目全面推進，貿易區已有20多家國內汽車經銷商簽約入駐，汽車會展中心、汽車城大廈、汽車博覽公園也將相繼破土，汽車貿易一條街9月份將投入營業，9月啟幕的F1賽事引起海內外的濃厚興趣，也極大地刺激了上海的汽車競技運動和旅游商貿，有力帶動了上海的區域經濟發展。
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