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商務部日前發(fā)布的一份報告認為，2004年中國汽車總產量預計在500萬輛，增長13%左右，其中轎車240萬輛，增長16%左右。這將使中國汽車產量連續(xù)4年每年上一個百萬級臺階。
商務部副部長黃海7月30日在國務院新聞辦新聞發(fā)布會上說，盡管最近幾個月中國汽車銷售回落，但只是增幅回落。從流通環(huán)節(jié)來統(tǒng)計，今年上半年汽車銷售比去年同期增長了43.7%。他認為，隨著汽車更多地進入家庭，汽車產業(yè)今后將繼續(xù)保持高于其他行業(yè)的增長
率。有研究部門預測，2008年以前，中國的汽車產業(yè)保持兩位數增長沒有問題，這也是為什么國外汽車公司一直擴大對華投資的重要原因。
據中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年上半年，中國汽車產量達到267.1萬輛，銷量255.36萬輛,分別增長27.1%和24.15%。其中轎車產量124.61萬輛,銷量113.2萬輛,分別增長36.37%和31.59%。轎車在國產汽車結構中所占的比例，也達到47%，比去年年末又提高了兩個百分點。
據國家信息中心信息資源開發(fā)部副主任徐長明分析，當前汽車產銷量雖增速放緩，但中國汽車需求前景仍然看好。
徐長明分析了影響乘用車需求量的幾大因素，即宏觀經濟和居民收入、價格、產品可供性、支付方式和消費環(huán)境。他認為，今后五年中國經濟增長率將達到年均8%至9%，這意味著具備購車能力的家庭將不斷增加。
根據國家信息中心的預測，2005年中國汽車總需求將達590萬輛，超過日本成為全球第二大汽車消費國。2010年汽車總需求量將達到870萬輛。
新聞背景
汽車產銷連續(xù)兩年“井噴”
根據國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，1997年中國汽車產量只有158.3萬輛，轎車占的比例很小。2001年全國汽車產量達到234.2萬輛，其中轎車產量僅為69.5萬輛，轎車在全部汽車產量中所占的比例不到30%。
2002年是中國加入世界貿易組織后的第一年，中國汽車產銷開始出現“井噴”行情。當年中國汽車產量一舉超過300萬輛大關，達到325.1萬輛，增長38.8%。轎車產量更是增長了52.84%，首次突破百萬輛大關，達到106.24萬輛，轎車比重達到32.7%。
進入2003年，這一“井噴”行情得以持續(xù)。當年生產各類汽車444.37萬輛，銷量439.08萬輛，分別增長35.2%和34.21%。其中轎車的增長更是令人吃驚。2003年轎車產量達到201.89萬輛，銷量達到197.16萬輛，分別增長了83.25%和75.28%。
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